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[购车指南] 新能源销量“大变天”,蔚来排名第三,比亚迪、大众也只是第二?

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发表于 2021-9-19 09:13:07 | 显示全部楼层 |阅读模式

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说实话,之前很长一段时间,国内造车新势力排名都没有大的变动。其中,蔚来、小鹏、理想凭借“先入为主”的关系,以及优质的产品技术加持,一直都是稳居头部市场。特别是“蔚小理”的排名观念,随着时间推进可谓深入人心。本以为这样“三足鼎立”的局面会一直持续,但从近几个月的市场表现来看,新势力排名或许要变天了。特别是理想汽车,隐隐有着拔得头筹的趋势。

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据8月数据显示,理想汽车的销量持续稳步增长,凭借着9394辆的销量成绩,再次成为新势力品牌销量第一。这也是自6月份以来,理想汽车第三个月获得了这一市场成绩。并在新能源SUV以及中大型SUV这样的细分市场中,理想ONE也是力压比亚迪宋PLUS新能源、大众途昂等车型,分别登顶了两个榜单的销冠。要知道,对比蔚来、小鹏丰富的产品阵营,理想汽车目前仅拥有理想ONE这一款在售车型,但销量仍然能拔得头筹,可见其确实很受欢迎。

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而排在理想汽车后面的,却不是意料之中的蔚来汽车,而是小鹏汽车,这一点还是让人略感意外的。根据数据显示,小鹏汽车8月交付量是达到了6945辆,相比于7月份销量是有所下滑。所以虽然是排在第二的位置,但和理想汽车还是有着不少差距。其中,小鹏P7已经是连续四个月销量创新高,但小鹏G3受到对冲影响单月交付量下跌明显。

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反观蔚来汽车,8月份的市场表现,应该是新势力中比较颓势的了。其单月交付量由之前7931辆,一下来到了6476辆,排在了新势力第三的位置。虽然官方解释是受到芯片短缺的营销,但不可否认,近几个月蔚来汽车的表现,是有着逐渐被理想、小鹏赶超的态势。所以就目前的情况来看,之前新势力的“蔚小理”格局,已经有了向“理小蔚”格局稳定发展的趋势。

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那么看到这,想必不少人的疑问就来了,作为2019年年底才开始交付首批车型的品牌,理想汽车是如何成为新势力的“头牌”?在笔者看来应该是离不开理想ONE逐渐铺开的销售网络,截止到前几天,理想ONE已有123家直营零售中心。再者,相比传统4S店,理想的直营方式也以全国统一价格,呈现更透明的交易内容,更容易赢得用户的信赖。当然,这也少了21款理想ONE过硬的产品实力。

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比如2021款理想ONE采用了六座配置,结合超过5米的车长,以及航空头枕、真皮独立座椅带第一/二排加热、按摩及电动调节等配置,可是有着舒适且充裕的空间表现,针对如今二孩、三孩的市场热点,可以说是拿捏得很到位,即便放到如今的30万级SUV中,配置能超过它的更是少有。

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其次就是智能发电+双电机的动力方案,在如今限牌、限号政策的大环境下,也开始被越来越多的消费者所接受。并且理想ONE还针对性能和续航能力进行了优化,在具备245kW/455N·m强劲动力的同时,NEDC续航更是提升到1080km,再结合“可油可电”的优势,使其基本上是没有续航担忧,并继承了纯电动车的优势,起步平顺、隔音较好,这也是大部分竞品难以做到的。

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除此之外,智能科技方面,理想ONE也是配套齐全,在原有车型的基础设施上,它新增了800万像素摄像头、4个角毫米波雷达、AD高级辅助驾驶控制器等高端配置,车载芯片也换装为了“地平线征程3”,不仅算力有着明显提升,同时功能优化以及供货问题也得到有效解决。

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再来看竞品车型的表现,比如特斯拉ModeI Y虽然有更好的科技装备,但性价比更低;蔚来ES6、岚图FREE虽然也有不错的科技装备,性价比也不错,但ES6毕竟是电车,岚图又是后来者,前者输在实用性,后者输在品牌影响力。至于其它传统燃油车竞品,如途昂、汉兰达甚至同价位的豪华SUV,产品都没有理想ONE能打;所以理想ONE能脱颖而出也是理所当然的事。

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总之,从三大新势力品牌的各自表现来看,理想汽车最为迅猛,本以为7月份的8589辆已经是它的巅峰,谁知道8月份便来到了9000多台。眼看“金九银十”的季节就要到来,加之其销售网络还在不断拓展之中,理想汽车的月销量大概率还会继续上涨,此前定下9月销量破万的目标也确实不是“大放厥词”,未来很长一段时间都可能会是“理小蔚”的市场格局。

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