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[购车指南] 迟到的国产“王牌”,车长4930mm,最快4.2秒破百,极狐 阿尔法S

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发表于 2021-8-28 16:27:07 | 显示全部楼层 |阅读模式

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#新能源车该有的样子#或许说起极狐阿尔法这个品牌,国内很多消费者并不太熟悉,觉得阿尔法这个词汇好像更多是应用在各类理工学科当中,和汽车市场关系不大,而极狐,更是听起来和汽车毫无关系。但其实,它是一个来自北汽旗下的新能源品牌,在造车技术上大家尽可放心,绝对要比普通造车新势力更可靠。再就是聚合了戴姆勒、麦格纳以及华为等全球顶级资源,在技术上更是可以称得上一流水准,所以现在极狐 阿尔法也有两款车型在售,分别是极狐 阿尔法T和极狐 阿尔法S,而今天咱们主要来看极狐 阿尔法S。


迟到的国产“王牌”,车长4930mm,最快4.2秒破百,极狐 阿尔法S-1.jpg

作为一款中大型纯电动轿车,极狐 阿尔法S在今年4月份刚刚上市,售价25.19万起,目前在售车型有四款,续航里程分为三种。比如低配两款车型的NEDC续航里程为525km,而次顶配属于长续航版本,NEDC综合续航可达708km,这也算是目前量产纯电动车型中最佳的续航里程了。再就是现有顶配版本,NEDC续航为603km,各位可以理解为性能版,搭载了双电机以满足对加速的高要求。值得一提的是,目前极狐 阿尔法S还有两款车型预售,它们属于华为HI版本,搭载了更强电机,但是NEDC续航还无从得知,应该还会有惊喜。


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还是先来了解一下新车设计,毕竟很多朋友都是第一次见到它。首先外观部分具有很高原创度,这一点十分难得,因为汽车市场发展到今天,很多人都觉得设计已经再次“轮回”,不少新能源品牌开始走复古路线。但是极狐 阿尔法S还是拿出了属于自己的家族风格,像车头由中央logo放射出“X”线条就很显力量感,底部再配合大面积亮黑色格栅,年轻运动的视觉效果非常棒。而两侧大灯组造型较为修长,LED日行灯造型也很别致,再配合矩阵式LED光源,点亮后效果无需担心。


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而作为一款中大型轿车,极狐 阿尔法S尺寸表现也相当优秀,4930*1940*1599mm的长宽高和2915mm轴距属于这个级别的主流水准,相比起比亚迪汉EV的宽度和高度都要更出色,尤其是高度高出100mm还要多,因此头部空间也就更加出色,甚至有很多人看到该车侧面后,觉得更像是一台轿跑SUV,毕竟车顶也采用了略微溜背的设计手法。此外,新车还采用了隐藏式门把手,降低风阻同时有效提升精致感,而20寸花瓣式轮圈造型也不错,符合整车定位。


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车尾造型较为灵动,尤其是贯穿式尾灯组的出现,细长造型内部结构也很别致,配合上翘的小鸭尾很好营造出运动感,绝对是当下年轻消费者所喜欢的风格。不过尾部除了这些以外,其它设计亮点倒也不多了,再就是后备厢盖上的折线,进一步提升车尾的层次感。


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进入车内后,个人觉得惊喜还是非常多,熟悉的极狐家族风格没有缺席,但是相比此前极狐 阿尔法T车型还是做出了一定升级,比如说一些非必要设计就不再出现了,带来了更为简洁实用的效果。而且极狐 阿尔法S是采用双联屏设计,中控屏尺寸达到了21.69英寸,而全液晶仪表则是12.3英寸,组合在一起基本是贯穿中控台,因此科技感是非常有保证。至于说所配备的互联功能,我觉得各位几乎不用担心新能源品牌这个问题,毕竟极狐 阿尔法S还提供华为HI版,搭载鸿蒙OS系统,可接入更多第三方软件。


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再简单看一下车内空间表现,首先车内用料没任何问题,手能触摸到的地方基本都是软性材质,包括细节上的花纹处理也很显档次感。而前排座椅宽大柔软的造型一看就十分舒适,双拼+翻毛皮等不同材质混搭,高档感同样油然而生,前后排座椅也均是如此,并且配备加热、通风等功能。而后排空间也十分充裕,对1.8米成年男性来说,腿部基本在三拳以上,头部也能在一拳半左右,再配合中央过道纯平,中间坐个人短暂路程也不会显得太劳累。


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最后简单说一说驾驶感受,刚才也提到了目前在售车型的续航,而从电机具体参数来看,单电机版本最大功率160千瓦,峰值扭矩360牛·米,等同于主流2.0T高功率发动机,而双电机版本最大功率320千瓦,峰值扭矩720牛·米,这个就属于比较优秀的动力系统了,官方百公里加速时间为4.2秒,足以媲美一众百万级跑车。当然普通单电机版相对差点,基本在8秒左右,并且除了次顶配版本,其余车型续航也不算优秀,所以考虑这款车,起码得是次顶配。


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迟到的国产“王牌”,车长4930mm,最快4.2秒破百,极狐 阿尔法S-10.jpg

总结:虽说极狐 阿尔法S上市时间晚,但它不失为国产阵营的“王牌”车型,毕竟产品力足够出色,无论是高颜值还是高配置还是出色空间,以及合理价格和出色续航、性能,都足以让各位有一个考虑它的理由,如果说再等些时日,可靠性得到了验证,我相信它一定会获得更出色销量。


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