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[购车指南] 昂科威:再降真没利润了,降价近4万,标配9AT,不比CR-V香?

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发表于 2021-8-27 09:39:13 | 显示全部楼层 |阅读模式

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在选车时,大多数消费者都会面临着一个问题,空间和动力谁更重要?这一问题我相信也困扰着不少人,毕竟鱼和熊掌不可兼得,虽然在国产品牌队伍当中,吉利星越L、长安UNI-K都有着优势,但对于坚持选择合资品牌的消费者来说,国产车相比合资车还是有着一定的差距,所以本田CR-V、丰田RAV4、大众途观L这些车型的销量一直都是居高不下的。而本期所要介绍的这款车型,它的性价比在20万级可以说是傲视群雄,也是今年7月份斩获中型SUV销量的冠军车型,没错,它就是别克昂科威。

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都说美系别克不保值,为啥还有这么多人买昂科威?难道保值率已经不重要了?今年7月份,昂科威的单月销量达到1.65万辆,市场对标的大众途观L则只有5594辆,销量上的差距非常明显。当然,导致途观L销量下降的原因也分为多种,其一是因为颗粒捕捉器堵塞而导致的油耗偏高,需要经常跑高速才能缓解;而另一种也是大多数车企都在面临的问题,芯片短缺导致产能下降,无法在约定的期限交付新车故而导致销量下降。

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在回到产品本身,昂科威的定位是中型SUV,目前官方售价区间是18.99-23.99万元,从入门的1.5T到2.0T,所搭载的动力配置也满足消费者的不同需求。最关键的是昂科威目前优惠力度较大,普遍在4万元上下,亲民厚道的价格谁能抗拒?不得不说,再降还有利润吗?优惠后的售价区间恰恰和本田CR-V、丰田RAV4荣放形成竞争关系,再有着入门即高配的功能分布,性价比得到了凸显,不比CR-V香?

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昂科威共有3款1.5T车型,顶配车型独享2.0T+9AT的动力组合。当然,从销量来看,走量版本多为1.5T版本,因为价格更容易让人接受。这款1.5T发动机有着169匹最大马力,最大扭矩250牛米,匹配7速干式双离合变速箱,0-100km/h仅需10.3秒,动力表现满足家用。

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若是追求极致动力,顶配车型所搭载的2.0T发动机有着260匹最大马力,峰值扭矩400牛米,搭载多片离合器结构的适时四驱,匹配9AT变速箱,拖拽1.8吨的车身重量,0-100km/h官方标定8.2秒,而实际测试仅需7.35秒,紧急制动刹车距离控制在37.55米,平均油耗10.3L。所以单看动力,1.5T和2.0T还是有着较大的差距,当然,消费者之所以选择1.5T版本,主要还是其动力表现满足日常需求,兼顾着比2.0T版本更低的油耗经济性。

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昂科威的外形和内饰并没有太多的改变,现款车型相比最早的版本,整体的改变并不多。改变主要集中在灯组光源的变化,全系标配LED光源,照明效果更加清晰,使用寿命更长。尾灯的灯罩采用熏黑处理效果,使用贯穿镀铬条连接两侧,起到拉升视觉宽度的作用。车内整体的布局依旧延续美式豪华,相比探界者,昂科威的内饰更有质感,触手可及的软性材质,中控台的木纹装饰与镀铬亮条,车机系统支持双C手机互联,唯独没有全液晶仪表盘让车内显得美中不足。

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空间效果方面,昂科威的车身长宽高分别为4694/1839/1686mm,顶配版本车身长度4686mm,高度1691mm,轴距均保持在2750mm。从账面数据来看,作为一款定位中型SUV的美系车,昂科威的车身尺寸仅仅只是入门级的水准。身高180cm的体验者坐在后排,腿部空间保持在2拳的水平,头部空间适中,全系标配的全景天窗让视野更加辽阔。座椅柔软度恰到好处,美中不足的是后排中间座椅没有头枕,但与此同时给驾驶者带来更清晰的后方视野,如果将头枕做成可升降调节,我认为对于中间乘客的乘坐舒适性提升大有帮助。

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产品总结,得益于较大的终端优惠,昂科威在20万级市场非常吃得开,这一点从直观的销量已经证明。如果在意保值率的问题,这确实是昂科威的劣势,但如果去与横向竞品车型对比,昂科威的外形颜值,内饰整体豪华感的营造,用料做工,动力配置,在竞争激烈的市场能够收获优异成绩确实是理所当然。好了,关于昂科威的介绍我们就聊这么多,大家还有哪些看法,欢迎在评论区留言。

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