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[购车指南] 终于等到了,最火、最保值的进口豪车ES,改款后还能“打”吗?

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发表于 2021-8-24 13:34:07 | 显示全部楼层 |阅读模式

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消费升级的趋势下,豪华品牌中大型车轿车越来越常见,市场竞争也越发激烈。曾经的“豪车”也越发亲民,30来万往往就能买到一台5米级车长、轴距加长的“好车”,这也导致部分车型打7折也卖不好。但是,有这样一位选手,它的后缀不带L,甚至全系都没有采用涡轮动力,但却成为2020年豪华品牌进口车型销量第一,这位选手就是雷克萨斯ES。

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目前雷克萨斯ES已更新至2021款车型,其推出10款车型,包含2款ES 200车型、3款ES 260车型及5款ES 300h车型,售价区间为29.49-48.89万。
一般来说,豪华品牌的车型普遍不太保值,毕竟原始售价的基数太大,且第一年、第二年的保值率会更低。但雷克萨斯ES的保值率却相当出众,在2020年中大型车1-5年保值率排行榜中,雷克萨斯ES凭借97.88%(1年)、92.55%(2年)的保值率获得第一,超越奔驰E级、宝马5系等车型。那雷克萨斯ES改款归来,发生了哪些变化呢?下面咱们来分析一下。

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其实雷克萨斯ES换代的时间并不久,这套外观设计还远没有过时,但趁着此次改款,新雷克萨斯ES对外观也进行改动。纺锤式进气格栅本就极具辨识度,新雷克萨斯ES还加入了“L”型装饰,进一步拓宽横向视觉效果。GA-K平台“低重心”、“宽轮距”的的特点,保证了新雷克萨斯ES流畅的线条

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同时,新雷克萨斯ES依旧提供F SPORT车型,运动套件的加持,让新雷克萨斯ES显得更为年轻。在我看来,新雷克萨斯ES就属于一款“老少通吃”的车型,中年人驾驶不会显得浮夸,年轻驾驶不会显得老气。

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一直以来,雷克萨斯旗下车型的内饰都属于别具一格的“东方美”,其设计虽然不同于德系三驾马车,但质感从来不逊色。而新雷克萨斯ES的内饰依旧延续了高级感,金属材料与缝线的运用,体现出档次感,而“叶脉式花纹”设计则凸显出豪华感。

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同时,新雷克萨斯ES采用全新的触控显示屏,且屏幕向驾驶者一侧移动了100mm有余,且向驾驶者一侧倾斜5度,更便于驾驶者使用中控屏。雷克萨斯家族具有代表性的nanoeTM纳米水离子发生器也进化为“nanoeTM X纳米水离子发生器”,其具有更好的净化效果。此外,新雷克萨斯ES内饰还采用全新的配色,如秋山栗色、茶珀棕色,F SPORT车型更提供闪焰红黑双色配色的选择。

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车身尺寸方面,新雷克萨斯ES的外观尺寸依旧为4975*1866*1447mm,其中F SPORT车长为4980mm,全系车型轴距均为2870mm。未经过加长的的尺寸虽然不能带来更宽敞的空间,但其保留了“原汁原味”的驾驶感受。同时,新雷克萨斯ES依旧带有座椅加热、通风、主驾座椅记忆等功能,F SPORT车型还采用专属运动座椅,其乘坐感受无可挑剔。

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动力层面,新雷克萨斯ES依旧提供2.0L+CVT、2.5+CVT以及2.5L+E-CVT+混动系统三款动力总成的车型,其中ES 200车型发动机最大功率173马力(127kW),最大扭矩208牛·米,WLTC综合油耗为6.25L/100km;ES 260车型发动机最大功率207马力(152kW),最大扭矩243牛·米,WLTC综合油耗为6.57/6.78L/100km;ES 300h车型配备高效率2.5L发动机(热效率41%),系统最大功率218马力(160kW),其WLTC综合油耗更低至4.8L/100km。

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行驶质感也是新雷克萨斯ES变化较大的部分,新雷克萨斯ES强化了后悬架刚性,能提升车尾的响应。同时,新雷克萨斯ES 300h首次引入F SPORT车型,并配备了自适应可调悬架,较大的阻尼调节范围,更能做到操控性和舒适性之间的平衡。同时,新雷克萨斯ES机盖也采用全新设计,能进一步降低发动机噪音,同时新雷克萨斯ES采用双层隔音玻璃、降噪轮毂及主动降噪系统,保证车内的静谧性。

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最后来看看新雷克萨斯ES的配置,新车搭载升级版雷克萨斯智能安全系统LSS+,可实现主动刹车功能,且新增了紧急转向辅助系统。同时,新雷克萨斯ES依旧带有全速自适应巡航、车道保持等功能,可实现L2级的智能驾驶辅助,并且该功能为全系标配。此外,新雷克萨斯ES针对智能科技也进行升级,如数字钥匙,通过安装APP后,可用手机开/关锁,启动发动机,新车在智能科技上也跟上主流水平。

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总的来说,相比于外在的变化,新雷克萨斯ES的变化更多是内在,外观的变化在于新雷克萨斯ES更精致,更具质感,且ES 300h引入了F SPORT车型,其加入了运动套件;内在的变化在于其行驶质感更出色,且静谧性有进一步提升。销量是对产品认可度最好的佐证,而保值率则是反映了一台车的综合实力,而雷克萨斯ES在这两项表现中都是“冠军”,我认为新雷克萨斯ES依旧会成为中大型轿车的“王炸”。

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