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[购车指南] 不到5万元,配主/副气囊,四座布局续航302km,实拍科莱威CLEVER

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发表于 2021-8-18 10:05:29 | 显示全部楼层 |阅读模式

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在微型电动车市场中,宏光MINIEV应该是大家比较熟悉的一位选手,该车自上市以来,就迅速占领市场,并获得了超30万的销量。而作为大厂的上汽,自然是不愿屈于人后,在今年也推出了自家的微型电动车——科莱威CLEVER。那这款车的各方面表现如何呢?咱们今天就一同来看一看。

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科莱威CLEVER的前脸看起来“奶凶奶凶”的,正中央直接用了车名“CLEVER”当Logo,并将EV两字放大,突显其纯电的身份。前包围的设计很个性,有点类似AMG的前格栅设计,但作为电动车的它采用了封闭式处理。

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前大灯的样式还不错,内部结构颇为精致,光影效果下显得比较别致,没有意外科莱威CLEVER采用的是卤素光源,并不带有LED日行灯,这一点就没有宏光MINIEV马卡龙更有优势。

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科莱威CLEVER的侧面采用的是两门结构,但前后有一定的距离,使得整车在视觉上并不紧凑。尺寸方面,科莱威CLEVER的长宽高分别为3140/1648/1531mm,轴距为2000mm,尺寸对比宏光MINIEV还有优势。车轮上,科莱威CLEVER用的是一条规格为175/60 R13的正新tires系列轮胎,配备的是造型比较别致的封闭式轮毂,整体看起来比较“得体”。

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科莱威CLEVER在车尾上用了与前杠一样的后包围设计,突出了整车的整体性,而酷似“准心”的尾灯样式,看起来还挺吸睛。后窗是能够打开的,但就是开口较小且位置较高,取放大物件不太轻松。

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就设计来说,科莱威CLEVER跟宏光MINIEV是“一类人”,都是以卖萌为主,不过科莱威CLEVER的价格要比宏光MINIEV高一点,售价在4.4999-4.8999万。那科莱威CLEVER又能带给我们什么体验呢?咱们接着往下看。

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内饰方面,科莱威CLEVER的整体布局风格更趋近于燃油车,车内虽然充斥着大量的硬塑料,但绿色出风口点缀,亮黑的空调饰板,也为车内提供一些活力;科莱威CLEVER的仪表样式跟大众经典式仪表很相似,一股时代的气味儿扑鼻而来。9英寸的触控液晶屏是需要选装的,出厂并不带有此配置。与此同时,这块中控屏的UI设计,及体验均跟汽配城里的产品差不多,但总比没有好。

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方向盘的样式还是挺不错,双辐式的设计配上下端镂空的处理,看起来比较科技、未来,但塑料材质的用料,拉低了体验感,这也是成本管控下的无奈;不知道大家有没有发现,科莱威CLEVER的挡杆样式,跟大众比较相似,该说不说这要比旋钮式更好看。

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配置上,科莱威CLEVER在主/被动安全配置方面,配备有主/副驾驶安全气囊,并提供有胎压显示、ABS防抱死、EBD制动力分配等实用配置。在辅助/操控配置上,提供有后驻车雷达、可选装倒车影像。另外,科莱威CLEVER还提供有一个前排手动空调,前排车窗一键升降功能,配置虽然不是很多,但日常使用能尽可能地满足到用户。

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科莱威CLEVER的一体式运动座椅样式很不错,且黑/绿/灰三色搭配,显得比较有活力,再加上仿皮材质的面料,整体体验还挺不错的。空间上,以笔者这171cm的身高为例,落座前排头部空间还有一拳的余量,后排空间不是很宽敞,短途应急用没问题,但长时间乘坐难免有点不舒服。

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座椅放倒前,科莱威CLEVER的后备箱常规容积并不大,但座椅放倒后能够获得一个439L的最大容积,满足日常出行所需并不是问题。不过正如前文所说,尾门开口不大,再加上支撑杆的限制,便利性与装载能力都有所影响。

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动力方面,科莱威CLEVER使用的是一台总功率为37kW,总扭矩为100N·m的永磁同步电动机,匹配有一台固定齿比变速箱,最高车速可达100km/h;电池方面,科莱威CLEVER用的总容量为29.13kWh的三元锂电池包,标称续航为302km。

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充电方面,科莱威CLEVER虽然仅提供有AC交流慢充这单一的补能形式,但相比其他动辄需要花费7、8小时的电动车,它那5.5h的所需时间也很快了;底盘悬架方面,科莱威CLEVER用的是前麦弗逊式独立悬架,后拖曳臂式非独立悬架,整体开起来比较“硬”,常规的铺装路面还好,碰上细碎颠簸路面,车内根本谈不上舒适性。

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总体来说,科莱威CLEVER作为一款不到五万块的微型电动车,能有302km续航,且配主/副驾驶安全气囊,已实属不易。因此,在我看来,科莱威CLEVER是一款可考虑的纯电代步车。当然,这也是建立在你已有一辆燃油车的基础之上。那么,对于科莱威CLEVER,你们又是怎样的看法呢?

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