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[购车指南] 中大型纯电车的实力担当?3.9秒破百续航605km,解析比亚迪汉EV

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发表于 2021-8-13 13:49:01 | 显示全部楼层 |阅读模式

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#全民说车——汽车内容创作#说到比亚迪,那在国内新能源市场上,可以说是老大哥一样的存在。而最近的比亚迪汉EV与极狐阿尔法S的碰撞,可以说是将比亚迪推上了“风口”,不过抛开安全性这一话题,比亚迪汉EV的综合实力表现到底如何?能否担起自主品牌中大型纯电车的实力担当?

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汉EV作为一台中大型纯电车,补贴后的售价是20.98万至25.58万,共计有三款车型。在这个级别的纯电车队伍中,汉EV的入门门槛也是最低的,所以价格上汉EV也占据了优势。

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外观上的设计汉EV绝对是个颜值派,采用了比亚迪全新的“龙颜”设计,整体给人的感觉就像是简约而不简单。车头部分依旧是常用封闭式设计,这点至少让人一看就明白这是一台纯电车。中间的银色装饰条向两侧舒展,并且在饰条中间还刻有“汉”字车标。而前包围的线条也很丰富,两侧还留有导流风道,底部也同样使用了一条镀铬饰条点缀。

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大灯的造型十分狭长,但精致的内部结构使其看着也是炯炯有神,并且汉EV全系都标配了矩阵式LED大灯,同时支持自适应远近光、自动头灯及转向辅助灯功能,点亮后的效果更为惊艳。

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来到侧面完全可以感受到汉EV的优雅气质,尤其是它的腰线设计,前半部分非常硬朗,到了后轮眉上方就开始微微隆起,视觉上显得特别具有力量感,并且它的车顶也是采用溜背式设计,运动感油然而生。而汉EV的车身尺寸为4980/1910/1495mm,轴距2920mm,接近三米的轴距还是很出色,不过比它小一级的小鹏P7轴距为2998mm。

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对于一些细节上,比如汉EV也是比亚迪首次采用隐藏式门把手设计的车型,这种设计唯一好处就是降低风阻。而轮圈上一共提供了两种样式选择,一种为多辐式,一种为双五辐式,尺寸均为19英寸,轮胎规格也都为245/45,但是要提一句的就是只有在旗舰型车型上前轮才配备了Brembo的制动系统。

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相比起车头的设计,车尾就显得比较方,整体层次感比较丰富,这也符合比亚迪的“前圆后方”的设计理念。尾灯也同样采用贯穿式设计,尺寸上有所克制,同时两侧也加入了龙爪的元素,再加入跟镀铬饰条,时尚感满满。后包围没有过多的设计,显得也比较利落。

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不过对于这个级别的自主品牌车型来说,内饰的设计那真的不能用“豪华”两个字来形容了。汉EV的内饰依旧采用比亚迪的家族式设计,整体采用了环抱式布局,中控台与车门饰板也是“无缝衔接”。用料上,除了饰板之外,其它能够触摸到的地方都是软皮质覆盖,再配合缝线、木材及饰条的点缀,档次感直接拉满,做工上也是非常细腻精致。

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而方向盘也是采用双色设计,双幅式结构也十分简约,并且在底部还配备了一块电子屏,用于显示一些辅助驾驶信息。手感上也是十分不错,毕竟采用真皮包裹,不过除了旗舰型车型配备了电动四向调节,其它两款车型则是手动四向调节。

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仪表盘全系都是采用了一块12.3英寸的全液晶显示屏,UI采用了比亚迪最新的DiLink 3.0设计,整体风格偏向简约,但这套主题大家称其为“行云流水”。

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中控屏采用悬浮式设计,采用了一块15.6英寸的触控液晶屏,并且该中控屏支持自适应旋转,还是很棒的。而它所搭载的这套车机系统就类似于一块平板电脑,支持多种App的扩展,功能性上非常丰富。同时在后排的中央扶手处,汉EV也是提供了一块控制面板,可调节空调和娱乐这些。

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在车身安全配置上,汉EV几乎都是全系标配,比如说全车9气囊、被动行人保护、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别及主动刹车。不过除了豪华型车型,其它两款车型还配备了并线辅助功能。

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驾驶辅助配置上,汉EV也是标配了前后驻车雷达、360度全景影像及全速自适应巡航。而除了豪华型车型以外,其它两款车型还配备了倒车车侧预警系统和自动泊车功能。

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而汉EV的座椅设计的也是非常厚实,除了豪华型采用仿皮材质包裹,尊贵型和旗舰型都是采用Nappa真皮包裹,坐垫和椅背中间还采用了双缝线勾勒菱形,同时头枕上还绣有“汉”字。而后排座椅也是一样,中间座椅也有提供头枕,并且旗舰型的后排座椅还支持电动调节。

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对于座椅的舒适性功能上,汉EV全系都提供了双电动座椅,不过豪华型的主驾驶座椅只支持10向调节,副驾驶座椅4向调节,也只有主驾驶座椅提供加热通风功能。而尊贵型和旗舰型的主驾驶座椅支持12向调节,副驾驶座椅支持10向调节,并且主副驾驶都配备了加热通风记忆功能,旗舰型的后排座椅还支持加热通风按摩功能。

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乘坐空间上,体验者身高1.77米,前排座椅调整至合适位置,头部空间只剩余三指,这个表现还是很一般的。而保持前排座椅不动,进入后排,腿部空间非常富裕,而调整靠背至舒适位置,头部空间也只剩余三指,整体来说比较差。不过好在也是全系标配了可开启式的全景天窗,采光面积达到了0.51㎡。

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储物空间上,汉EV的车内储物格数量还是比较多的,后备箱内的空间也比较规整,右侧还设有网兜,几乎是可以满足日常的使用。不过它的后排座椅并不支持放倒,所以储物空间也是有限。

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动力上豪华型和尊贵型都是采用了前置单电机的布局,电机最大功率163kW,最大扭矩330N·m。而旗舰型采用了前置+后置的布局,电机总功率为363kW,总扭矩为680N·m。传动部分也是采用的单速固定齿比变速箱,底盘悬架也是常规的前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架。

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电池上汉EV也搭载了比亚迪量产状态的磷酸铁锂“刀片电池”,其中豪华型和尊贵型的电池能量为76.9kWh,续航能力可达605km。而旗舰型因为双电机的布局,电池能耗要高一些,续航能力只有550km,电池能量也同样为76.9kWh。并且比亚迪的刀片电池采用了高电压平台设计,在快充模式下,从30%充至80%,只需要0.42小时,大概25分钟。

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总的来说,汉EV的综合实力表现真的非常出色,无论是外观内饰的设计,还是配置上,在同级中都比较突出,而它的刀片电池那是更不用说。并且根据汉EV的工程师介绍,汉EV的设计理念都将是比亚迪未来产品的走向,所以也可以看出其的重视度,担任其自主品牌中大型纯电车的实力担当我觉得是一点问题没有。

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油改电还是算了吧,撞一下全车吸能,门子都打不开!
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抱歉 3.9和605不可兼得 混淆视听了
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怎么把顶配车型给省略了
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挺好的 就是焊点会失效 电池会自燃
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车是很不错,可不喜欢大屏怎么办?
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看好比亚迪的三电,加油国产
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国产汽车厂商还有很长的路要走,纯电模式也算是与国外车企共同起步。希望国产能够早日成功,跻身一线品牌[赞]
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顶配车配置非常好,开着比bba的车提速快
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在犹豫是选四驱的还是两驱的
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