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[购车指南] 蔚来、理想破纪录,比亚迪卖出5万+,自主品牌彻底弯道超车?

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发表于 2021-8-13 09:04:14 | 显示全部楼层 |阅读模式

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7月底,特斯拉Model 3再一次降价,“标续”后驱版车型售价下调1.5万,调整至23.59万。特斯拉官方表示价格的调整是成本波动导致的,但今年5月,Model 3“标续”后驱版车型售价曾上调1000元。仅过了2个月的时间,Model 3又进行调价,个中原因值得深思,一方面不可否认的是Model 3可能确实还有降价空间,但另一方面,我认为特斯拉可能也感受到了自主品牌新能源车的压力,7月销量其实就能说明一切。

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今年7月,以蔚来为首的新势力三杰均取得了销量突破,其中蔚来汽车交付量达7931辆,小鹏汽车交付8040辆,理想汽车交付8589辆,三家车企都创下了不同程度上的新纪录,小鹏、理想ONE更是呈现出上扬的势头;而以比亚迪为首的传统新能源势力同样表现不俗,比亚迪7月销量达到56975辆,其中新能源车销量高达50057辆,同比增长262.7%。

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很难说自主品牌新能源车的销量没有对特斯拉形成压力,而这其中,比亚迪的表现更是瞩目,不管是从销量绝对值,还是相对增长来看,比亚迪都展示出了自身的统治地位和强劲的增长势头,这也是销量数据传达出的既定事实。那比亚迪为何能获得如此高的销量呢?它未来还有希望继续增长吗?

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要分析比亚迪的车型销量,那就要结合主力车型来聊。首先是旗舰轿车——汉,其7月销量达到8522辆,累计销量超10万辆,作为一台自主品牌中大型轿车,其售价超过20万,汉家族直接让比亚迪实现了高端化的战略。而比亚迪汉的亮点也有不少,如刀片电池(EV)、3.9秒破百(四驱)以及中大型轿车的空间等,出色的产品力也是其销量的基础。

8月初,比亚迪汉车系下新增了一款入门版车型——标准续航版豪华型,这也让汉家族的门槛降低至20.98万,该车型也有希望再次提振汉车系的销量。而比亚迪推出入门版汉这一动作,也算是对“洋品牌”降价策略的回应,这一点还是值得深思。

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其次是旗舰SUV——唐,其7月销量为4676辆,唐家族累计销量超25万辆。此前唐家族车系包含燃油版车型、EV车型、DM(DM-p)车型,如今新增DM-i车型后,唐家族的销量同样呈现出上扬的势头,后续产量提升后,其销量也有望继续增长。作为一台中型SUV,唐身上也有不少亮点,如DM车型能实现4.3秒破百、DM-i车型能实现5.3L/100km的亏电油耗等。

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另外,比亚迪宋家族也成为增长之一,尤其是宋PLUS DM-i的加入,更是提升了车系的销量,其7月销量达到14425辆,累计销量超94万辆。4.4L/100km的亏电油耗,低至14.48万的门槛都是宋PLUS DM-i的优势,并且作为插电混动车,宋PLUS DM-i也能上绿牌,更符合部分限牌城市用户的需求。“一车难求”是宋PLUS DM-i的现状,后续产能提升后,宋PLUS DM-i的销量也有望继续增长。

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更值得一提的是比亚迪的秦家族,其7月销量为19032辆,累计销量超37万辆,其中秦PLUS DM-i环比增长21.2%,展现出较为强劲的增长趋势。秦PLUS DM-i更是做到了“燃油车的价格,买插电混动车”,其门槛低至10.58万,同时能实现3.8L/100km的亏电油耗及7.3秒破百的动力。

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而比亚迪元和e系列则是其基本盘,其中比亚迪元车系7月销量为4255辆,累计销量超19万辆;e系列7月销量为3465辆,累计销量超6万辆。元车系和e家族自身的门槛相当低,如今两车又用上了比亚迪的刀片电池,竞争力也有进一步提升,其销量同样有望继续提升。

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相较于新势力,我认为比亚迪这样的传统新能源势力成长空间会更大,一方面,比亚迪拥有深厚的新能源技术,这是其销量增长的基础;另一方面,比亚迪拥有丰富的车系矩阵,且如今大部分车型都拥有不错的销量。而宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i“一车难求”、汉门槛降低加上DM-i车型即将到来,背后都预示着市场对比亚迪产品的需求。随着比亚迪产能的提升、新品的布局,我认为比亚迪的销量还有望继续提升,进一步坐稳新能源“一哥”的位置。

图片来源于网络,如有侵权,请及时联系删除! 蔚来、理想破纪录,比亚迪卖出5万+,自主品牌彻底弯道超车?-10.gif
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发表于 2021-8-13 09:04:52 | 显示全部楼层
入手P7大半年了,到现在还是开得很新鲜,真的香。
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发表于 2021-8-13 09:05:38 | 显示全部楼层
轮也轮到我了吧,P7下定一个月了,快给我来车!
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