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[购车指南] 综合实力表现出色,试驾秦PLUS EV,一款“最像燃油车”的纯电车

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发表于 2021-8-13 09:13:33 | 显示全部楼层 |阅读模式

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比亚迪作为自主品牌中的“老牌战将”,除了在燃油车市场有着出色的成绩外,在新能源汽车市场也是非常出色。而今天我们也给大家试驾一款比亚迪的入门纯电车型,秦PLUS EV,一起来了解一下。

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秦PLUS EV目前共有6款在售车型,而厂商的指导价为14.76万至18.46万,不过享受新能源政策补贴后,补贴后售价12.98万至17.48万。对于这个价格,秦PLUS EV在同级中也还算有一定优势,同级的AION S的门槛价为13.96万。

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秦PLUS EV在外观上的设计还是比较有品牌辨识度的,延用了比亚迪最新的家族式设计理念,有一种“小号汉EV”的感觉。车头部分的设计比较精神,机舱盖上微微隆起的线条,显得也很立体,视觉上比较具有冲击力。前包围的线条设计的也比较复杂,底部留有进气格栅,两侧也是同样具有进气口,巧妙的亮黑色饰条,使其在视觉上有种贯穿式的风格。

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大灯的造型也算是车头的亮点之一,内部采用了“箭羽”设计元素,再配合一体式的远近光灯,看起来十分有神。光源上全系都是采用LED远近光,不过尊贵型和旗舰型两款还配备了自适应远近光。

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侧面的设计稍显朴素了些,不过姿态依旧很动感,车顶线条过渡到车尾也是十分流畅,有种溜背式的感觉。而轮圈采用了双色双五辐式设计,同样营造动感氛围,尺寸只有17英寸,轮胎规格为215/55。而旗舰型车型配备的18英寸,轮胎规格为235/45 R18,出行版和领畅版只有16英寸,轮胎规格为215/55。

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车尾的设计显得就简约了一些,层次感比较足,而且它的贯穿式尾灯两侧延伸的比较长,视觉上有种将车尾一分为二的感觉,点亮后的效果也是很赞的。后包围的设计也很有特点,同样使用了亮黑色饰条进行修饰,两侧还预留了反光板,并且右侧的反光板还加入了倒车灯。

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车内的设计就比较熟悉了,同样还是采用比亚迪家族式的设计风格,运用了较多的悬浮设计元素,所以整体的层次感也是较为强烈的。在用料方面,秦PLUS EV的本下的也挺足,摸过去基本都是软性材质,配合大面积的钢琴烤漆以及哑光银色饰条的点缀,极具档次感。

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方向盘依旧是常规的三辐式结构,底部辐条还采用了镂空,并且也是运用了悬浮设计元素。材质上全系都是采用皮质包裹,盘辐粗细适中,握感比较充实,质感也不凑。多功能键盘的布局设计也比较合理,上手比较容易。

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仪表盘也是采用了内嵌式设计,直接就是在饰板上挖个洞,塞块液晶屏进去,不过这样整体感到是挺不错的,显得中控台也简洁些。不过只有出行版和领畅版配备了块3.5英寸的,其它都是全液晶设计,UI界面的布局设计的也合理,能够直观的看到车况信息,但是没有做反光处理,强光下不太清晰。

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中控依旧是采用熟悉的悬浮式设计,并且也是支持旋转操作,不过只有尊贵型和旗舰型配备了12.8英寸,其它车型只配备了10.1英寸。对于它的车机系统,做的也是比较不错的,无论清晰度还是流畅度都表现得不错。功能上也是些比较常规的,比如导航、影音娱乐、语音交互等。

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安全配置上也是中规中矩,除了出行版和领畅版只配备了主副驾驶气囊和胎压报警,其它四款车型配备了6气囊和胎压显示,包括主副驾驶气囊、前排左右气囊、前后排头部气囊。主动安全配置上只有尊贵型和旗舰型配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别和主动刹车。

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驾驶辅助的配置也是中规中矩,豪华型、出行版和领畅版配备了后驻车雷达和倒车影像,豪华型增加了定速巡航。而尊贵型和旗舰型配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警和全速自适应巡航。

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座椅也是采用一体化设计,风格非常运动,双色拼接的设计也极具档次感,再加上缝线,质感也不错。材质上全系也都是采用仿皮包裹,手感还可以,内部填充物也是偏软。后排座椅与前排保持一致,靠背更加宽大,中间座椅也提供了头枕。

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乘坐空间的表现,秦PLUS EV的表现也是中规中矩,将前排座椅调整至最低且合适驾驶的位置,头部空间剩余一指,体验者身高1.8米。保持前排座椅不变进入后排,头部无剩余空间,腿部空间倒是非常富裕,剩余一拳三指。并且除了出行版和领畅版之外,其它车型都配备了电动天窗。

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动力上秦PLUS EV全系都是采用前置单电机的布局,不过提供了两种功率电机,分别为100kW/180N·m,135kW/280N·m,传动都是匹配的单速固定齿比变速箱,底盘悬架也是采用的前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,但是出行版和领畅版的后悬架简配成扭力梁式非独立悬架。

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电池上都是配备的磷酸铁锂刀片电池,共分为了3种不同续航里程,其中400KM豪华版、出行版和领畅版的续航为400km,电池能量为47.5kWh,而500KM 豪华型和尊贵型的续航为500km,电池能量为57kWh,而旗舰型的续航能力为600km,电池能量为71.7kWh。

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总的来说,依靠比亚迪的刀片电池技术,秦PLUS EV的这一卖点其它车型就很难比,谈不上它有多高的高级感,对于家用车来说,它已足够,各方面的表现也符合整个级别的水准。而对于性价比来说,这个价格与同级别车型比起来也很厚道,均衡的产品实力,真的足以吸引消费者。

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太贵了吧,广汽哎安500公里才11万
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