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[购车指南] 保时捷最便宜的中大型车,2.8秒破百,颠覆你对纯电车的认知

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发表于 2021-8-13 08:36:33 | 显示全部楼层 |阅读模式

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要说电动车玩起性能,那会是种什么样的体验?而自从保时捷推出Taycan后,高性能电动跑车这个新品类大家也很快熟悉。不过Taycan同样作为保时捷的首款电动车,也是赋予了较大的希望,同时也是表达老牌跑车厂对纯电车的见解。

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Taycan目前在售的车型也是比较多的,并且也是更新至2022款车型,但2020款和2019款也依旧在售,共计8款车型。Taycan的指导价为88.8万至180.8万,这个定价其实就能看到保时捷的诚意,毕竟88.8万这个入门门槛,直接将Taycan变成保时捷最便宜的中大型车。

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如果你有了解过保时捷Mission E这款概念车,那么你看到Taycan的话,并不会陌生。在外观上的设计,Taycan几乎照搬了Mission E的设计。车头部分,两侧翼子板采用隆起设计,前机舱也是采用下探式设计,对于保时捷来说,这种设计手法非常经典。前包围的设计也比较圆润,底部还设有进气格栅,格栅内还设计了导风板,并且会在不同场景下开启和关闭。

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而大灯的造型也是采用保时捷惯用的四点式灯组设计,全系都是采用LED光源,不过只有Turbo和Turbo S车型上才配备了矩阵式大灯,而Taycan和Taycan 4S需要选装,价格为16000元。在大灯的下方还延伸出了两条纵向导流孔,官方称其为“空气帘”,主要是用来减少前轮乱流。

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Taycan作为一台四门轿跑车型,侧面的设计看上去特别像911的风格,而为了将风阻系数玩到最低,在前翼子板的侧沿也是有开孔,门把手也是采用可伸缩隐藏式设计,各种完美的细节处理使其风阻系数只有0.22,是保时捷所有车系中最低的。Taycan的车身尺寸为4963/1966/1378mm,轴距2900mm,其实对于Taycan来说,车身参数表现如何都已经无所谓,毕竟它是台轿跑车型。

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轮圈也是提供了多种样式,而实拍车型采用的是多辐式双色设计,尺寸为19英寸,配备的是马牌轮胎,前轮规格为225/55 R19,后轮规格为275/45 R19。而Taycan Turbo配备的是20英寸轮圈,前轮规格为245/45 R20,后轮规格为285/40 R20。而Taycan Turbo S采用的是21英寸轮圈,前轮规格为265/35 R21,后轮规格为305/30 R21,并且Taycan Turbo S前后还配备了陶瓷通风刹车盘。

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车尾看起来也是比较圆润,溜背式车顶线条到车尾的过渡非常协调,并且它的后翼子板也是采用了上拱形面设计。尾灯也是采用与911同款的贯穿式设计,质感是非常的好,中间还贴有“PORSCHE”立体字母logo,也是很精致。在尾灯的中间上方,还有一块主动式后导流板,也就是常说的尾翼,该尾翼在不同时速下或不同驾驶模式下都有着不同的调节方案,所提供的下压力也都不同。

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而Taycan的内饰设计也是一样照搬了Mission E的设计理念,不过据保时捷工程师的介绍,这套内饰的设计灵感都是源自于第一代911。Taycan的内饰科技感还是比较强的,使用了四个液晶屏,并且整个中控台基本没有实体按键,都整合到了操控屏内。而对于一款豪华品牌车型来说,用料似乎并不是需要担心的,即使是这个全靠选装的保时捷。

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方向盘采用三幅式结构,采用与内饰同色的真皮包裹,手感自然没得说。而在Turbo S车型上,还提供了GT运动真皮方向盘,其实差别就在于右下角的旋钮。而且多功能键盘的周边还加入了铆钉设计元素,有点复古的气息。功能性上支持电动四向调节,并且可以选装翻毛皮材质或者碳纤维混搭翻毛皮,而方向盘加热也是需要选装。

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仪表盘的设计也是我最喜欢的一点,全系采用了一块16.8英寸的全液晶显示屏,UI的界面设计风格也是多种样式,不过无论是哪一种,对于车辆的必要信息也是可以很直观的查看,科技感也是非常的强。而在液晶屏的左侧,还集成了灯组操控模块,右侧底盘调节操控模块,视觉上为一体式,效果非常棒。

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中控处全系都是采用了一块10.9英寸的触控液晶屏,车辆所有车机可控制的都可以在里面进行操作。而除了触控之外,该显示屏还可以语音识别控制,其它一些功能都是些常规的,互联也是支持CarPlay,不过道路救援还需要选装,这点不太好。

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在中控屏的右侧,副驾驶的前方也同样设有一块10.9英寸的娱乐屏,不过是需要选装的。该显示屏也是查看一些车况信息,并设置音乐、导航等,但是它的音源并不是独立的,与主驾驶共享一个。

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而中控屏的下方还有一块8.4英寸的触控液晶屏,这块液晶屏主要就是起个辅助作用,算是块辅助面板吧。而其主要是对空调进行调节,比如风向、温度等,其它还可以调节音量及查看充电信息等。

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安全性配置上,Taycan全系都是标配了9气囊、被动行人保护和胎压显示,不过主动安全只标配了车道保持辅助,其它全靠选装,并线辅助7200元,夜视系统20500元,主动刹车也是可以选装的。

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驾驶辅助操控上,Taycan全系标配了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航,而选装一个360度全景影像的价格为6800元,全速自适应巡航的选装价格为16200元。而在Taycan 4S、Taycan Turbo和Taycan Turbo S三款车型上,还配备了空气悬架,支持软硬、高低的调节,Taycan Turbo和Taycan Turbo S上还配备了后桥限滑差速器,选装价格为13800元。

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而座椅的造型也是比较简单,有种桶椅的感觉,不过也运用了较多的缝线工艺,视觉效果还算不错的。不过座椅的舒适性有点逊色,但是包裹性和支撑性还是非常好的。材质上Taycan采用的是真皮+翻毛皮,Taycan 4s和Taycan Turbo都是采用真皮材质,而Taycan Turbo S采用的是织物混搭翻毛皮。

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对于功能性上,Taycan全系都是标配了14向的电动座椅,也都是支持座椅加热和座椅记忆功能,而座椅通风和座椅按摩都需要选装,通风价格为9400元,按摩价格为18700元。

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乘坐空间的表现,体验者身高1.75米,将座椅调至最低,得益于全景天幕的设计,头部空间还剩余两拳有余。而保持位置进入后排,后排头部空间受限于车顶的设计,多少会有点影响,但也同样受益于全景天幕,影响并不大,腿部空间也还剩余一拳四指。而全景天幕的加入,后排的视野也是非常通透,并且该车的工程师表示,可以隔绝100%的紫外线。

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动力上除了Taycan采用后置单电机的布局,电机的最大功率300kW,最大扭矩340N·m,而其它三款车型都是采用前置+后置的双电机布局,不过Taycan 4S的电机最大总功率390kW,最大总扭矩640N·m。Taycan Turbo的电机最大总功率500kW,最大总扭矩850N·m,而Taycan Turbo S的电机最大总功率560kW,最大总扭矩1050N·m。

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传动部分全系都是采用的2AT自动变速箱,一般搭载这类型变速箱的车都不便宜。而底盘悬架全系也都是采用前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架。

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电池上Taycan和Taycan 4S采用的是电池能量为79.2kWh的三元锂电池,不过在续航能力上,Taycan因为单电机的布局,耗电量要低一些,可续航414km,而Taycan 4S的续航只有407km。而Taycan Turbo和Taycan Turbo S则是搭载了一块电池能量为93.4kWh的三元锂电池,Taycan Turbo的百公里耗电量为26kWh,可续航450km,Taycan Turbo S的百公里耗电量为27kWh,续航能力为412km。

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总的来说Taycan的亮相,确实刷新了许多人对纯电车的认知。电动车给人的感觉就是个城市代步,家用的,不过大多数的电动车开起来也确实如此。但是Taycan也是基于保时捷强大的品牌力上,它不需要考虑用户群体,它只要把车推出来,就肯定会有人买,所以纯电车玩“性能”也是可以的。

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