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[购车指南] 9.99万起,1.5T就有169马力,轴距2800mm,带你看奔腾B70

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发表于 2021-7-22 20:10:44 | 显示全部楼层 |阅读模式

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"红旗出走半生,归来的少年却是奔腾",在红旗汽车独立运营一炮而红后,主打平民消费市场的一汽奔腾,也通过全新的无限方程FMA架构获得了进驻主流市场的硬实力。而作为FMA架构上的首款车,进入到第三代的奔腾B70也变成了一汽奔腾重塑品牌的重要渠道,今天我们就来盘一盘这台国产中型车。它的实力到底如何呢?

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外观设计上,在第三代奔腾B70的设计里,个性且有创意的东西是占多数的。比如这前脸进气格栅,跟雨滴下落过程较为相似的镀铬金属条,构成了这个弱化边框的新中网,它跟大灯之间的融合度是比较高的,加上这种分叉的大灯样式,整车前脸的辨识度做得比较到位。

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在处置侧身时,奔腾B70又没有那么多花里胡哨的东西,腰线主要呈现在前后轮眉上端,而主要的车身面板起伏会集中在车门下边缘侧裙位置。当然,侧身也不都是平铺直叙的,像它C柱上的掀背车结构、轮毂中的运动样式,还有隐藏式车门把手三处,还是能看得出一汽奔腾在新架构里的确是在与时俱进的。绕到车尾来看,整体与视觉设计风格都与前脸保持一致,分叉的尾灯会由光带形成贯穿连接,而尾门顶端的小鸭尾则会让车辆有那么几分运动模样。

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空间方面,其实从我们在外观上对于奔腾B70的观察,就已经可以感受到它对比传统家轿是要大上一圈,这实际上是因为奔腾B70本身就是一台B级轿车,4810/1840/1455mm的车身尺寸与2800mm的车身轴距在同价位中表现不错。空间表现值得肯定。以177cm的体验者为例,能在后排获得2拳+的腿部余量,利于乘客的坐姿调整。与此同时,奔腾B70较为特殊的掀背结构也会利于空间表现。后备厢储物时,较平整的地板与更大口径的尾门会让大体积货物的载卸变得方便一些,完成座椅放倒扩展后,能解决一些家庭用车中的应急拉货需求。

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进入到驾驶舱之中,奔腾B70对整体科技感的营造是可圈可点的,特别是对应9.99-13.99万元的价位,它一次性能获得三块屏幕与一个投影区域(高配车型)。双联屏匹配D-Life5.0车联网系统,界面显示比较清晰,而间接的功能图标上手不会有什么难度。而中控台下的空调显示面板会带有两个旋钮,触控跟旋钮结合后操作起来会比较直观。

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中控台顶端的全息投影装饰算是这一批奔腾量产车的标志物,虽说它更大的意义是在于改善车舱内的乐趣氛围,但这或多或少还是能强化舱内的科技感反馈的。何况,奔腾B70的环抱式座舱里,也覆盖了面积较大的烤漆面板、缝线皮革,视觉档次感还不错。

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动态驾驶当中,FMA架构下给出的一台CA4GB15TD-30型号1.5T涡轮增压发动机也没让人失望,它连同7速湿式双离合变速箱一同都是与红旗H5共享的。从账面上来看,这套总成提供的动力参数达到了124kW/258N·m,在同价位区间里,它达到了平均水平之上,在进入到动态环节后,起步时的低扭输出让人感受得到了它轻快的一面,提速过程中,若是偶尔尝试一下一脚到底,小小的推背也会给人以信心。

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在驶出城市之后,奔腾B70的中后程加速与高速的保持都算是较稳健的,急加速表现中规中矩,可但高速上的超车动作仍完成得较干脆。面对大弯道或是其它需要转向控制的环节,调校偏向家用舒适的悬架让奔腾B70易于掌控,后桥上的独立多连杆让它会多出几分韧劲,不会显得松散。而想要获得些驾驶乐趣,那么我们还是建议驾驶人挂入S挡。

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总的来说,奔腾B70进入第三代之后,核心硬件的调校的确有了明显的进步,关键在于它没有完全偏向于家用,在操控中会略带韧性给驾驶人以信心。当然,内外设计方面的推翻重建才是它吸收家庭用户的主要渠道,整体的表现还算不错。对此,你认为这款车如何呢?欢迎留言交流。

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