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[购车指南] 新面孔的对决,全新奇骏VS第五代途胜L,都是1.5T,谁更值得选?

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发表于 2021-7-20 17:07:36 | 显示全部楼层 |阅读模式

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合资紧凑型SUV阵营中,CR-V和RAV4虽说是两座大山,但另外两位"老将"——奇骏和途胜也不缺"翻山"的能力。时间回到10年前,奇骏和途胜的名号还是挺响亮,并且在合资SUV阵营中,二者都拥有不错的号召力;今年,奇骏和途胜先后完成换代,奇骏迎来自己的第四代车型,途胜则迎来第五代车型。全新一代奇骏和第五代途胜L都算得上新面孔,二者都拥有彻头彻尾的变化,那两台车谁更值得选呢?

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(全新奇骏)


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(第五代途胜L)


全新奇骏目前尚处于预售阶段,新车目前仅推出两款车型,其中两驱车型预售价为19.99万,四驱车型预售价为21.99万;第五代途胜L售价区间为16.18-20.18万,全系车型均为两驱,但顶配、次顶配车型支持选装四驱,且选装费仅为1.2万。当然,价格区间只是大家选车的先决条件,真正其决定性作用的还是车型的产品力,下面咱们来看看两车的对比。

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(全新奇骏)


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(第五代途胜L)


全新奇骏目前还未释放相关配置信息的,但其动力、尺寸信息已经释放,并且其动力总成也受到不小的争议,所以咱们重点对比这两部分。

动力总成部分,全新奇骏更换了1.5T+CVT的动力组合,而第五代途胜L采用1.5T+7挡双离合的组合。从账面信息来看,全新奇骏的1.5T发动机最大功率为204马力(150kW),最大扭矩为300N·m;第五代途胜L的1.5T发动机最大功率为200马力(147kW),最大扭矩为253N·m。从数据来看,全新奇骏的动力参数有一定优势,但二者的区别还在于全新奇骏的1.5T发动机为三缸,而第五代途胜L的1.5T发动机为四缸。

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(全新奇骏)


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(第五代途胜L)


再来看两车的发动机技术,全新奇骏的1.5T发动机搭载了可变压缩比技术,发动机的压缩比可在8:1-14:1之间自动切换,官方宣称百公里油耗为5.8L。同时日产宣称通过VCT技术和外置自适应双平衡系统能解决三缸机抖动的问题;而第五代途胜L的1.5T发动机搭载CVVD连续可变气门持续期技术,能根据不同的行驶条件,控制气门开启持续时间,提升性能和节能效果,官方百公里油耗为6L。

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(全新奇骏)


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(第五代途胜L)


技术归技术,动力表现到底好不好还得看实际体验。全新奇骏的动力参数足够强悍,但CVT变速箱则是削弱了驾驶乐趣,虽然变速箱能模拟8挡,但换挡节奏依旧比不上双离合变速箱;低速状态下,油门还算跟脚,但速度提上来之后,动力输出则没有想象中顺畅。当然,日产的CVT变速箱优势在于平顺性,行驶过程中几乎没有换挡顿挫,并且全新奇骏确实对三缸发动机的抖动抑制得不错(新车状态),不刻意察觉的话,很难感受到;

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(全新奇骏)


第五代途胜L的发动机参数其实也相当不错,且双离合变速箱的优势就在于传动效率和换挡速度,根据懂车帝实测,第五代途胜L 0-100km/h加速时间仅需8.43秒,动力表现属于同级中上游水平。实际驾驶时,第五代途胜L的油门响应较为迅速,且变速箱换挡逻辑清晰,能清楚地捕捉到驾驶者的意图,尤其是上到2挡之后,双离合变速箱的换挡速度优势更为明显,整车高速再加速能力会强过全新奇骏。

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(第五代途胜L)


车身尺寸方面,全新奇骏外观尺寸为4681*1840*1730mm,轴距2706mm;第五代途胜L名字中的"L"就代表其经过加长,整车外观尺寸为4670*1865*1690mm,轴距达到2755mm。全新奇骏延续了上一代奇骏不错的空间利用率,其空间表现还不错,但第五代途胜L毕竟经过加长,且i-GMP平台的特征就在于短前悬布局,其空间利用率同样出众,两车的后排空间都较为出色。

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(全新奇骏)


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(第五代途胜L)


后备厢层面,全新奇骏常规进深为930mm,最大进深可达1850mm;第五代途胜L后备厢常规进深为960mm、容积为583L,最大进深则达到1895mm、容积达到1904L。从数据来看,第五代途胜L的后备厢实用性会胜过全新奇骏。

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(全新奇骏)


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(第五代途胜L)


最后咱们来聊一下两车的操控表现,全新奇骏延续了上一代车型偏舒适的风格,铝合金悬架和液压衬套配合,提升了底盘滤振性,整体质感和舒适性有明显提升,但偏软的悬架和较高的重心则不利于快速并线,快速过弯时,车内能明显感受到车身的侧倾;

第五代途胜L基于i-GMP平台打造,其特征还在于低重心,也可以看到其车身宽度、轴距胜过全新奇骏,但车身高度却更低。长轴距有利于高速行驶的稳定性,低重心则有利于操控性,高速并线或快速过弯时,悬架支撑力充足,且悬架对细碎颠簸的处理也很干脆,整体厚重感有很大提升。

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(全新奇骏)


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(第五代途胜L)


总结:从进入国内市场到现在,奇骏和途胜算得上一对"冤家",2010年之前二者的竞争就已拉开帷幕。如今,两车又先后换代,但相比于第五代途胜L,全新奇骏的争议会比较大,而争议的来源就是换装的三缸发动机。

如果单看全新奇骏的三缸发动机及动态表现,该车的表现其实还不错,三缸机的抖动也不算明显。但如果将全新奇骏和第五代途胜L放在一起对比,那全新奇骏的稳定性自然是不如搭载四缸机的第五代途胜L。同时,全新奇骏依旧更注重平顺性和舒适性,主观上的动力输出并不劲爆,而第五代途胜L会更注重操控性和动力的爆发性,整车更具驾驶乐趣。至于两车该如何选,我已经将两车的风格给大家总结出来,大家根据自己的需求选择即可。

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