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[购车指南] 裸车价相仿,速腾与明锐PRO,谁才是德系A+级“精品轿车”?

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发表于 2021-7-15 17:23:53 | 显示全部楼层 |阅读模式

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别看一汽-大众与上汽-大众是“兄弟”,但它俩之间的竞争也是相当激烈。今年,上汽-大众就对一汽-大众出手了,推出了全新的A+级轿车——斯柯达明锐PRO,势要将紧凑型标杆选手大众速腾给“拉下马”,那明锐PRO能成功吗?咱们不妨将两款车拉到一起做个对比,看看谁的赢面更大。

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而此次对比选的配置分别是,官方指导价为15.79万的上汽-大众斯柯达明锐2021款 PRO TSI280 DSG旗舰版,以及官方指导价为16.59万的一汽-大众速腾2021款 280TSI DSG卓越版。综合地区优惠来看,两车的裸车价仅相差4000元,那它们之中谁才是德系A+级“精品轿车”?

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(明锐PRO)


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(速腾)


德系车的底盘质感,是不少购置者选择的原因,而明锐PRO与速腾虽然都是采用了前麦弗逊式+后多连杆式悬架组合,但两车是基于不同平台打造,明锐PRO出自MQB EVO平台,而速腾是MQB A2平台,那行驶起来有什么差异呢?

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就同事的试驾感受来说,明锐PRO的路感反馈很清晰,悬架初段会过滤大部分细碎颠簸,中后段韧性很足,这样的设计让明锐PRO在过弯或者是并线时,对车身的抑制还不错,是偏向运动的设定。而速腾对路面颠簸的反馈却有所不同,它的悬架设定是在保持舒适的前提下给到你少许的运动,主要通过余震来体现。仔细感受后,你会发现明锐PRO的底盘更运动,而速腾就缺乏了些驾驶乐趣。

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(明锐PRO)


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(速腾)


另外,在动力方面,虽然两车均是搭载了1.4T+DSG的动力组合,但两车动力表现还是有些许不同。例如,两车在急加速方面的动力感受就不一样,明锐PRO明显要更加轻快一点,变速箱换挡也更顺畅,我想这也是MQB EVO平台,在结合用户反馈后而做的调整,整体以平顺性为主,弱化旧平台下变速箱换挡营造出来的运动感;刹车方面,两车的刹车脚感均很线性,秉承了德系车一贯的风格,并且37米左右的100-0km/h的制动成绩,在同级中也十分优秀。

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(明锐PRO)


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(速腾)


至于外观设计,由于每个人的审美标准不一,笔者在此也就不做赘述。而空间方面,由于明锐PRO的尺寸与速腾相仿(明锐PRO尺寸:4753/1832/1469mm,2730mm;速腾尺寸:4753/1800/1462mm,2731mm),不难发现两车的空间在伯仲之间。但有一说一,速腾的皮/Alcantara混搭座椅,坐起来更舒服,且带有主驾驶座椅记忆功能,用户用车更加方便。

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(明锐PRO)


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(明锐PRO)


“硬件”上的对比已经说完,咱们再来说说“软件”上的区别。出自MQB EVO平台的明锐PRO带来了很丰富的科技体验,例如W-HUD前风窗抬头显示、12.1英寸悬浮式中控、30色氛围灯、手机无线充电、道路交通标识识别、360度全景影像等“装备”/配置,均是速腾所不具备的。但,速腾的科技配置也不少,有主动刹车、后视镜记忆、后视镜倒车自动下翻等“装备”,能够满足用户的日常使用所需。

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(速腾)


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(速腾)


整体来说,作为年轻人的笔者是比较倾向明锐PRO,因为它的设计更吸睛,底盘更运动,科技感更足。但从品牌受众度来讲,斯柯达作为一个子品牌是不及一汽-大众有优势。或许对于一些中年消费者而言,速腾还是那个的A+级“精品轿车”,但在年轻人眼中,明锐PRO才是“标杆”。对此,你们又怎么看呢?

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