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[购车指南] 比停产还难受,三厢合资车比国产还便宜,却难走量,别克凯越

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发表于 2021-7-14 11:52:31 | 显示全部楼层 |阅读模式

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要说家用车应该具备哪些基本条件,我觉得第一点就是价格要亲民,因为越便宜对家庭而言,就会有更小的购车负担,因为按照目前国内汽车市场对家用车的定义,基本都是10万级车型才符合,毕竟手握20多万甚至更高预算,那就不单纯是为了家用代步。而家用代步,空间足够的前提下,那自然是价格越低越好,剩下几万块钱投资孩子教育,或者是房子多买几平不是美滋滋?毕竟车这玩意本身就是消耗品,一天不如一天值钱。


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而今天咱们要说的这款车型,早些年在国内家轿车市场绝对堪称标杆,一直都是众多家庭代步首选,至今还能看到老款车型在路上跑,它就是别克凯越。但是时至今日,凯越的处境非常尴尬,有人说它还不如停产好受一些,按照5月份轿车市场销量来看,凯越仅售出500台,1-5月累计销量仅为2001台,这个成绩在轿车市场已经是垫底的存在,因为连日产蓝鸟都比它略胜一筹。而且目前凯越车型的售价非常亲民,从我们调查多地经销商以及车主报价来看,顶配版本裸车基本在6万左右,市场终端优惠在3万以上。


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6万左右买一台紧凑型三厢轿车,我觉得在以往是想都不敢想的事情,记得当年老凯越起售价就超10万,完全不比朗逸、卡罗拉价格低,但现在它已经让众多国产同级竞品在价格上无法媲美。像逸动、帝豪等车型,6万预算也就是勉强考虑一下入门版,但凯越可以直接把顶配开回家,可尴尬就尴尬在这里,既然性价比如此优秀,为何卖不过这些竞品呢?这就要从凯越换代后,全系采用三缸发动机说起,比如说目前在售的三款车型,均搭载1.3L三缸发动机。


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虽说从参数来看,这款1.3L三缸发动机还不错,107马力和133牛·米扭矩,再匹配5挡手动或CVT变速箱,满足日常代步需求肯定是可以,市区加速符合主流水准。但毕竟是三缸动力,凯越好像只注意到油耗等方面因素,没有考虑到可靠性,一般来说三缸动力想要更平顺平稳,抖动现象较轻,那就增加48V轻混系统,凯越这个价位显然没这个待遇,所以说新车还好,一旦开久了抖动自然不可避免,甚至非常明显,这就会对舒适性有一定影响。再就是后期保养和维修,其价格比四缸发动机还要高,反而增加用车成本,工信部综合油耗仅5L。


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纵观国内汽车市场目前所搭载三缸动力的车型,你能找出几款销量出色的呢?所以凯越有此表现,应该属于意料之中,毕竟都这个价位,合资品牌影响力就淡化了许多,同价位国产车既然有四缸,为何不选?再就是尺寸,凯越虽说是换代升级,可换成三缸动力这一最大槽点不算完,新车尺寸还不如老款优秀,4468*1765*1469mm的长宽高和2611mm轴距,实际乘坐感受很是一般。可没办法,如果说尺寸再进一步,你让英朗还怎么卖?所以凯越动力连1.5L四缸都不配备的原因也在这里,不能让英朗失去市场。


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所以一款价格如此亲民的合资三厢家轿车,到目前来看已经完全不能满足消费者对日常家用的代步需求了。而凯越在配置上的表现更是没什么惊喜,全系标配6安全气囊或许是一个亮点,要知道连英朗也没这么待遇,同价位当中凯越还是非常注重驾乘人员的安全性。但是其它配置,像后驻车雷达、电动天窗、无钥匙启动和进入、多功能方向盘、翻毛皮材质座椅、7英寸中控屏、自动空调以及LED日行灯,都得是顶配车型专属,虽说顶配价格也不贵,但显然让消费者没什么可选择的余地。


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其实凯越也不是没有任何优点,我个人觉得它设计就很不错,因为这个价位合资品牌一般就没有对应车型,像捷达和桑塔纳也都算是比它略贵一些,但设计感真不如凯越出色。不光是外部流线型的车身所营造出不错的运动感,内饰质感也要更胜一筹,比如说顶配版本,中控台虽说都是硬塑料,但整体布局还是颇显时尚感,尤其是看到棕色翻毛皮材质的座椅后,我觉得更是档次感满满。


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总结:或许等不了多久,凯越会再次离我们而去,而这一次离去或许就没有再归来的机会了,一方面是电气化马上全覆盖,再就是已经没了关注度,再上市它又能如何?难不成替代英朗?完全没有必要,所以凯越自从换代后,这个尴尬定位就注定它成为弃子,但如果各位真要6万左右预算,其实凯越也不是不能考虑。


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