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[购车指南] 省油又保值的3款本田车,开3年只亏一个购置税,家用挑不出毛病

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发表于 2021-7-12 18:27:36 | 显示全部楼层 |阅读模式

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中国汽车流通协会联合精真估所发布的《2020中国二手车行业流通发展报告白皮书》当中,在非豪华汽车市场当中,日系垄断了品牌保值率的TOP6,其中“双田(丰田、本田)”更是高居前两位。




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如果说处在头名的丰田仍有不少“鱼目混珠”的产品,比如丰田C-HR、奕泽两兄弟,那么本田的保值率亚军头衔,可谓就是遍地开花了。而这里入选的其中三款又省油、又保值的车型,便是在2020年均拿下了各个细分市场“保值王(3年保值率)”的当家花旦。

本田 - 本田雅阁

售价区间:17.98 - 25.98万元

尺寸参数:4893/1862/1449mm/2830mm

1/3年保值率:83.13%/72.50%

雅阁的保值能力是出了名的,除了个别的豪华汽车或是进口产品外,雅阁始终都是保值王的有力争夺者。

在进入到第十代之后,雅阁开始变得更稳重了,这种稳重当中通过大尺寸格栅、独立导流以及溜背样式而多了几分年轻运动感,这令其不再是中年人的专属。


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与此同时,雅阁有该级别里数一数二的座舱。完全比科技的话,全速自适应巡航、带盲区全景影像、自动泊车辅助都是有的,只是组成三屏联动的双液晶屏尺寸会小一些,这会被迈腾给比过去。

可话说回来,雅阁仍胜在综合舒适,真皮座椅的填充饱满度与触感柔和度都刚好适中,而且接近4.9米的车身也让其享受足够宽大的后排空间,舒适度的确没得挑。


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动力方面,除了高低功率调校的地球梦1.5T发动机外,2.0L+E-CVT+电动机组成的i-MMD油电混动才是它的王牌,低至5.5L/100km的车主平均油耗在B级非插电市场内没多少对手,日常驾驶能省下不少油钱。此外,它的综合最大功率其实也达到了158kW(215Ps),水平接近于一台大众2.0T,加上电动机在起步时带来的积极性,家用或是商务能力都是在线的。


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本田 - 本田思域(Mk10)

售价区间:11.99 - 16.99万元

尺寸参数:4658/1800/1416mm/2700mm

1/3年保值率:88.94%/79.40%

从2016年第十代本田思域登陆国产市场,其就迎来了“月销2万”时代,清晰脱俗的低趴运动车身让人眼前一亮,而起伏多变的腰线、犀利的大灯都在强调车辆的运动姿态。

可这样的低趴固然有颜值与空气动力学两大优势,但它的后座空间相对来说是要更低矮一些,这或许是思域身上为数不多的明显缺点。但客观而言,思域除了屏幕没德系那么大,但从全速自适应巡航、带盲区倒车影像,甚至远程控制都是能实现的,功能趣味一样不落。


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但要说思域的重点项目,自然是它的综合性能。除了有177Ps/220N·m的地球梦1.5T涡轮增压发动机外,本身就有运动化调校的悬架之中,还提供了可变转向比技术。这会让它的转向半径明显小于同级家轿,连续几个畅快过弯操作下来,就能彻底甩开竞品们。要知道这官方数据8.6秒破百的思域,实测可是能跑进7.5秒的,而且还能保持7.0-7.6L/100km的平均油耗,这动力总成标准也足够高。


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值得一提的是,伴随着第十一代思域已完成申报并将在年末登场,现款思域开始进入到最优惠期,对家用来说,或许后排空间是有些受阻,但这性价比却大大提升了。


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本田 - 本田CR-V

售价区间:16.98 - 27.68万元

尺寸参数:4621/1855/1679(1689)mm/2661mm

1/3年保值率:86.19%/79.97%

本田CR-V早期经历过一段时间“机油门”影响,可东本到位的召回升级很好地解决了这一问题,让其成为了CR-V持续火爆中的一段小插曲。

在经历过一次改款后,本田CR-V获得了覆盖保险杠的金属饰板,它既能够起到视觉装饰作用,又能实现一定程度的下压力扰流,这对本就在同级SUV市场拥有一定操控优势的CR-V来说仍是一大利好。


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客观来说,CR-V的设计感还不够强烈,但论个性辨识度,CR-V却有着不少本田的品牌烙印。

像仪表盘内形成组合显示的液晶显示屏、中控台上完全贴合挡板的触控屏,还有与MPV相似的高位换挡机构等等,都是CR-V在同级中的独有设计,一开始或许需要些时间适应,但一旦适应了就会感受到它们的人性化与便捷性。此外,全景影像、全速巡航,乃至自动泊车功能,CR-V也能在当前市场的新车面前扛上一扛。


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动力方面,地球梦1.5T发动机都是高功率版本,193Ps/243N·m的数据联合CVT没法让CR-V跑得多像一台运动型SUV,但起步够积极、加速够强劲,还能时不时来点推背感,这动力在同级里仍称得上顶级。

另外,CR-V同样带有锐·混动铭牌,与雅阁共享的i-MMD系统在性能上与1.5T旗鼓相当,但却能把平均油耗压缩到6.5L/100km,就算是悬架硬了点儿,但驾驶的乐趣、用车的低成本仍会帮它满足家庭需求。


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写在最后

开3年只亏一个购置税或许是有些夸张,但这台三本田开3年之后,按照各自的起步价且不考虑任何优惠来计算,它们也不过就会亏2.47-4.94万元。这样的价格折旧对于家庭而言,就算是有换车打算也真的谈不上是真正的“亏”。


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