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[购车指南] 6月卖出40116辆,比亚迪已超特斯拉成销冠,“弯道超车”还远吗?

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发表于 2021-7-10 14:53:33 | 显示全部楼层 |阅读模式

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转眼间,7月份过去了三分之一,各大厂商6月销量也陆续出炉。其中作为自主品牌领头羊的比亚迪,近日就公布了它6月份销量数据,其乘用车总销量达到49765辆,同比增长率高达52.2%,环比增长10.2%,可见在国内市场中比亚迪仍然是呈现稳步增长的成长态势。

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具体来看,可以发现比亚迪各大阵营的销量差异还是很大。其中,传统的燃油车市场中,比亚迪销量为9649辆,整体成绩中规中矩,但这也就意味新能源市场中,比亚迪再次创造了历史新高,事实也确实如此,其总销量突破4万来到了40116辆,相比去年同期有着207.1%增长,环比上个月也有26.6%微弱涨幅。

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正是凭借6月销量在新能源市场中创纪录的40116辆成绩,比亚迪力压新能源“一哥”特斯拉(6月33155辆),成功夺得中国新能源市场销冠的位置。那么问题来了,在如今竞争越来越严苛的市场环境下,比亚迪又是凭什么率先拔得头筹,甚至赶超一众强势的合资品牌,成为整个行业中的领头羊呢?在笔者看来其实是有两个因素,一个是自身原因,一个是市场原因。

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先从自身原因来说,可以发现EV纯电车型和DM混动车型的占比虽然均是在50%左右,但哪种车型更受欢迎,其实一目了然。因为其中EV纯电车型的销量为20016辆,同比增长了102%,而DM混动车型销量为20100辆,同比增长却是高达536.7%。这也就是说插混车型,已经开始逐渐成为比亚迪的主力输出,而这主要得益于比亚迪领先的超级混动技术。

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今年年初,比亚迪正式发布了DM-i超级混动系统,和比亚迪唐此前使用的DM-P系统不同,DM-i超级混动系统主打高效节能,且同步开启秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i这三款全新DM-i车型预售。其中,作为首发车型的秦PLUS DM-i便凭借市区亏电油耗最低3.8L/100km,满电满油续航超1100km,以及零百加速7.3秒的优异表现,斩获不少消费者的青睐。

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通过近半年左右的发展,比亚迪超级混动家族的市场潜力也逐步体现。据6月数据显示,秦PLUS DM-i销量达到9269辆,环比有着67.3%上升;而比亚迪宋家族在DM-i系列车型的加持下,6月份的市场销量也达到14365辆,其中宋DM系列更是有着414.2%的同比大增表现。由此可见,随着超级混动系统的到来,比亚迪的市场活力算是上了一个全新台阶。

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当然比亚迪6月能够取得如此成就,也离不开此前一些老牌车型的加持。比如主打入门级市场的比亚迪e系列,6月交出3972辆,累计销量超过6万辆;去年中旬推出的比亚迪汉系列,如今销量表现也是水涨船高,6月斩获8386辆,累计销量超过9万辆。而经典老将比亚迪唐家族,随着全新超级混动车型的到来,市场表现也有所回暖,6月份交出3139辆的答卷。

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再来看市场因素,这其实是比较简单明了了。通过目前的各种政策,如0购置税,以及上海车展全新新能源车型数量来看,不难得出,目前正处于新能源发展的风口,无论是消费者对其的认可程度,还是技术层面上的积累,都已逐渐向比较成熟的阶段演变。而比亚迪本身就是主攻新能源市场,积累了良好的口碑,以及深厚的产品技术,比如磷酸铁锂刀片电池,再加上近期特斯拉舆论缠身以及产能不足的处境,自然让比亚迪重回了国内新能源销冠的宝座。

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从比亚迪6月销量来看,我们能发现自主品牌通过这些年努力耕耘,已经在新能源领域追赶上了合资品牌的脚步,至少目前的市场主导权仍然在自主品牌这边,而不是大众、丰田,要不然比亚迪也很难拿下6月销量第一名。毕竟大家都身处同一起跑线,自主品牌就不见得比合资品牌差,再加上理想、蔚来、小鹏这些新势力,近期也有不错的市场收获,可见未来国产车占据新能源主导权的概率还是很大,而比亚迪会不会持续领跑,咱们不妨拭目以待。

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