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[购车指南] 终于来了,你想要的优质中大型SUV就有这3款,一款比一款有实力

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发表于 2021-7-7 09:30:53 | 显示全部楼层 |阅读模式

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中大型SUV通常被称为高端SUV,以奥迪Q7、奔驰GLE级为代表的它们,在过去都只是普通老百姓能在车展上或是网站上欣赏一下的昂贵产品。然而,这种想法在过去几年却悄然发生着改变,中大型SUV门槛已经从70万元落入到了30万元,乃至20多万元的价格区间里,而这里我们所要看到的三款,就是在各自细分市场各具代表性的选手,一款比一款有实力:


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理想 - 理想ONE

售价区间:33.80万元

尺寸规格:5030/1960/1760mm/2935mm

在过去一段时间,市场对于理想ONE的批评声是强于对它的赞美的,但与当前媒体与消费者的赞美不同,它的批评是来自于老款理想ONE车主的,而这原因就在于理想在首次改款中针对理想ONE完成的大范围改造与升级,并不适用于旧款车。不过新车整体实力上提升还是比较大的。


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配置上,理想ONE的此番改款涉及到了多个部分:其一,辅助配置上,理想ONE有了车侧盲区监测与预警,双征程3芯片的加入将让其在后续OTA刷新中获取NOA导航辅助驾驶能力;其二,舒适配置上,全车真皮座椅现在增入了多档可调按摩功能,后排也多出了腰部支撑;其三,语音系统完成了重构,现在全车人员都可以通过麦克风来输入语音指令。

此外,理想ONE还经历了尺寸与空间布局的调整,7座取消之后势必会让它失去一小部分消费者,但在完成了后排座舱优化后,其实际空间舒适性都会得到提升。


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动力上,理想ONE作为一台增程式电动车,其本质上是“油电混合”,但只有电能参与驱动的特殊产品,而且在此番改款中,理想ONE还更换了后桥的三合一电机,245kW/455N·m的动力参数较旧款虽有所下降,但在大大节省了后桥空间并获将油箱扩展至55L后,新车仍能在6.5秒内完成破百,真正超过1000km的综合工况续航里程,显然才是让理想ONE在过去几个月暂超途昂登顶中大型SUV的关键。


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大众 - 大众ID.6 X

售价区间:23.99 - 33.59万元

尺寸规格:4876/1848/1680mm/2965mm

大众ID.6 X的横空出世虽不能算是给红火的自主高端新能源SUV浇了一盆凉水,但也是让这团火小了不少。身为中大型SUV的大众ID.6 X颠覆了传统大众SUV设计,从车身线条到面板,其所产生的变化与光影效果都更有我们所说的未来感,而包括保险杠、腰线在内的处置则会因为较修长扁平的车身,而散发出几分运动跨界车的味道。


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配置上,与ID.4 X一样,数字化座舱的确已经武装到了牙齿,大量触控面板的存在让12.0英寸触控屏当中的智慧车联4.0有了更多用武之地,从最低配开始,大众ID.6 X就会通过智慧车联实现三种手机互联、四类语音交互,以及可远程操作的车联网功能。

此外,IQ.Dirve系统已经实现了L2+级自动驾驶,它能在不同速域下完成跟车驾驶与高敏感度预碰撞反馈。虽说不能自动泊车是有些可惜,但尾门能感应开启、远近光可自动切换、空调还能自动分区控制,加上按摩座椅、30色氛围灯与12扬声器哈曼卡顿音响,这跟豪车其实差不了多少。


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动力上,大众ID.6 X作为ID纯电动系列中专为中国消费市场开发的车型,其通过MEB平台延续了ID.4 X带来的高性能总成,前后双电机不仅能带来电动四驱系统,也将为ID.6 X提供高达230kW/472N·m的综合数据,尽管它并不像海外ID系列那样拥有GTX高性能铭牌,但6秒打头的0-100km/h加速成绩,却仍旧足以让其跑赢包括奥迪Q7 45TFSI在内的豪华中大型SUV。

此外,大体型与高性能也没有影响其续航能力,两驱Pure+车型可以实现单次充电588km的续航驾驶里程,即便是四驱Prime车型也能保持510km的高数据,这便为大众ID.6 X带来了性能乐趣与续航实用两大硬核能力。


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大众 - 大众途昂

售价区间:29.20 - 37.20万元

尺寸规格:5052/1989/1773mm/2980mm

途昂在今年迎来的中改并没有大幅改动外观设计,或者说其在市场中配合成熟且硬朗的设计换来的高销量,使得其无需改变什么就能继续赢得市场的青睐。一直以来,大部分消费者都认为途昂所拥有的就是霸气的外观设计与庞大的车身空间,但实际上它的能力可不止于此。


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配置上,过去有不少途昂车主都嫌屏幕不够大、科技不够多,但现在,通过MQB Evo架构获得了数字化座舱的它,也能像ID系列一样靠触控来实现灯光、空调等等功能调节,而10.2英寸数字仪表与12.0英寸液晶触控屏已经成为全系标配,宽大的显示区间让读数更为便捷,而智慧车联MOS 4.0也针对国内驾驶人进行了适应性调整,从手机互联到人机交互上手几乎都没有难度。

另外,中改之中它也能像ID.6 X那样实现自适应矩阵式大灯、30色氛围灯、12扬声器哈曼卡顿音响,而且覆盖全车的多层隔音玻璃则将提升它的舱内综合舒适性。


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动力上,大众途昂作为中大型燃油SUV市场的统治者,其虽说在中改中暂时停售了V6版本,可是大众名声在外的EA888 2.0TSI发动机仍是值得信赖的。220Ps/350N·m的调校水平在7速湿双配合下,能够让这台超5米的大家伙在8秒左右便跑到100km/h时速,深踩油门时那种澎湃感与推背仍是可以被感受到的。


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最后总结

按照以往过去十余年的国内汽车消费市场分级,往往中大型SUV都会被许多消费者称为豪华越野车,动辄50万的门槛让普通家庭难以企及,即便是在更多非豪华合资品牌、造车新势力们介入这一细分市场之初,像丰田普拉多、蔚来ES8这些有着特殊能力的中大型SUV,仍是接近50万级的选手。而如今,伴随着大众等通过模块化生产的合资品牌自降门槛、理想等务实派新势力加入战局,属于普通家庭的C级旗舰梦似乎已经瞧得见照进现实的光了。


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