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[购车指南] 一公里3毛钱,一上市就成功了,外观精致空间大,带你看CR-V混动

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发表于 2021-7-6 19:03:49 | 显示全部楼层 |阅读模式

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记得2017年,本田CR-V宣布换代上市,全新设计的外观和内饰让人眼前一亮,瞬间将奇骏、荣放等竞品所带来的亮点淹没,包括走在同级竞品车型之前的小排量涡轮和混合动力系统的应用,确实让很多消费者非常心动,所以说新车销量也一路猛增。而时间来到2020年7月份,本田宣布新款CR-V再度上市,这次作为中期改款,本田也同样带来了很多惊喜,设计上的小改动以及配置上的小升级,配合不变的价格,捍卫自己的标杆地位自然问题不大,哪怕是面对皓影这个师出同门的姊妹车型。


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而今天,我们也再次体验到了现款CR-V车型,所以和大家分享一下,为何说这款SUV能够一上市就获得成功,在当今这个竞争如此激烈的紧凑型SUV市场,依旧是保证自己销量位居同级前列,年销量排名第一梯队。而今天所体验到的这款车型,是指导价24.18万元的锐·混动两驱净驰版,属于混动版本的中配,当然如果是比较年轻的消费者,指导价24.48万的黑爵士版本和它配置一样,多出了全车黑化套件,更显运动气息,看起来也更加精致。


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至于说为何选择了混动版而不是燃油版,主要是考虑到现在油价猛涨,我们也不止一次听到车主抱怨,油价上涨了,混动版车型自然可以很好满足低油耗这一要求,以官方给出的数据为例,非四驱版的混动车型是百公里综合油耗4.9L,根据现有车主给出的数据,基本都低于这个数值,当然如果平时开车比较激情,这个数据也最多浮动1L左右,所以平均下来市区代步,完全能够有着5L左右的油耗表现,这可比其它同级车型低了一半还要多,这钱也就省了一半还要多,但混动版折合算下来一公里才3毛左右。


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再就是混动版车型相比燃油版,开起来给人高级感更强,或许是因为电机辅助导致日常代步时非常轻快,并且十分安静,就好像V6动力一般的从容,当然加速体验肯定不如V6动力,但是实测8.5秒左右的成绩也已经很不错,满载情况下都能在9秒,足以满足日常代步对性能的需求。更值得表扬的是,也不知是不是中期改款后底盘升级了,总感觉要比刚换代是给人感觉沉稳,像铺装路面悬架就非常柔软,但是还带有一定韧性, 这不正是国内消费者所喜欢的表现吗?


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回顾外观部分,新车前脸给人感觉非常个性,富有较强的运动感,即便没有选择黑化以后的版本,像深色镀铬饰条替代此前粗壮的镀铬饰条,就很好提升了运动氛围,而且格栅面积也进一步增大,配合全新造型的前包围,颇具运动套件的感觉。而混动版车型则是蓝底品牌logo,很容易让人辨别出它的身份,再配合两侧全LED大灯组,精致感确实无需担心。像自适应远近光、自动头灯、大灯延时关闭等实用性功能在混动版车型还做到了标配,进一步展现新车的诚意。


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作为一款标准的紧凑型SUV,CR-V尺寸一直都属于同级主流水准,4621*1855*1679mm的长宽高和2661mm轴距,既可以满足对空间需求,也能够带来修长协调的视觉效果,更不会影响在城市中的灵活性表现。得益于本田家族的空间优化,使得车内空间非常宽敞,再配合18寸的花瓣式轮圈,也同样可以带来不错的运动感。要说CR-V的车尾设计,我应该是比较喜欢的地方,因为它灯组造型非常有意思,像德系和美系车型都是平面设计,但是CR-V属于立体式设计,它凸出的部分非常明显,再配合LED光源点缀,点亮后辨识度自然很不错,只可惜混动版车型取消双出排气设计。


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最后简单了解一下车内部分,首先中控台设计没有什么问题,熟悉的本田家族语言没有任何槽点,混动车型采用按键式换挡也是我比较满意的一点,实用性高且档次感不错,相比传统挡位设计也能让人眼前一亮。而像其它实用性配置,可以说是一应俱全,什么L2级别驾驶辅助系统、前排手机无线充电、前排座椅电动调节等功能均有出现。此外混动版车型第二排座椅支持4/6比例放倒,放倒后颇为平整,完全可以当做双人床,这也是燃油车型不具备的亮点。


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总结:从用车成本而言,油耗上CR-V混动版一公里低至3毛钱,对于很多家庭来说自然是能省则省,这就是一个竞品永远无法媲美的亮点。再就是设计也不错,很符合当下年轻消费者审美,再配合出色实用性,那它上市后成功确实没有什么问题,不大卖反而奇怪了。


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