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[购车指南] 这美系SUV比途昂霸气,入门276马力,配10AT变速箱,探险者不香?

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发表于 2021-6-11 12:34:31 | 显示全部楼层 |阅读模式

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相信大家在小学都学到过一句古语“鱼和熊掌不可兼得”,意思是在两者不可同时兼得的时候,世人应当学会取舍。作为家用车,我相信每一位消费者都面临过这样的问题,比如某款车动力强,但安全性被动性差,某款车功能配置丰富,但市场保值率较低……一直以来都有这样的问题困扰着消费者,偌大的国内汽车市场竟然没有一款表现均衡的产品,既能够兼顾舒适的大空间,也有着深踩油门随即爆发的强烈推背感,有吗?

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如果从这几个层面去筛选车型,在国内汽车市场还真的存在,比如福特探险者。说真的,这几年福特车型在国内市场渐渐被边缘化,无论是在入门级轿车市场,还是在SUV市场,福特已经没有了昔日的光环,甚至给人一种“退市”的假象。但事实上,福特探险者在国内市场就有着崇高的地位,今年四月份单月销量达到了2432辆,比同级别大众途昂的销量更高,在销量上仅次于理想ONE和别克的昂科旗。

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既然说福特探险者能够“鱼和熊掌兼得”,首先便是在动力配置方面打动了我,入门车型指导售价是30.98万元,但全系搭载2.3T+10AT的动力组合,最大马力276Ps,最大扭矩425N·m。相比搭载途昂入门2.0T低功率,昂科旗2.0T(237马力),很显然福特探险者的动力输出非常强劲。官方标定零百加速是7.6秒,而实际驾驶测试是8.36秒(四驱)。看似动力不强,但整体的车身重量超过2吨,而且10AT变速箱本身传动效率就没有双离合快,向来主打平顺性和耐用性,但百公里油耗实测11.7L左右,能加92号汽油,更为降低养车成本。

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空间方面,福特探险者长、宽、高分别达到5075/2004/1778mm,轴距为3025mm。福特探险者的尺寸虽没有途昂那么魁梧,但也绝对可以说是相差无几,不同于途昂全系标配七座,福特探险者提供六座/七座多样化布局。

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座椅采用真皮包裹,同时后排座椅支持前后/靠背多角度调整,这也使得坐在第三排的乘客有着不错的乘坐舒适性。作为福特旗下旗舰级SUV,探险者还搭载L2驾驶辅助系统,标配盲区影像、全速域自适应巡航,更为提高驾驶便利性。

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从外观也可以看到,国产探险者和进口版本并没有太大的区别。整个车头前脸明显厚重感较强,点阵式的镀铬中网搭配较为宽体的轮廓,视觉上的非常威猛。此外,福特探险者标配主动闭合式进气格栅,在高速巡航时可起到降低风阻,提升动力,降低油耗的作用。车身侧面硬汉味十足,腰线采用笔直流畅,微微上扬的设计,看起来十分运动。入门车型配备20寸轮圈,轮毂造型简单且采用电镀工艺,更为起到增强视觉运动感的作用。

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福特探险者的内饰相对简约,没有多余复杂的线条,中控台原本繁杂的实体按键被12.8英寸多媒体大屏取代,搭载SYNC+车机系统,只需要“你好、福特”就可以控制车内空调、电话、导航、多媒体功能,同时增加了车联网与OTA升级,功能性极为丰富。福特探险者采用和路虎同款的旋钮式换挡机构,高配车型采用全液晶仪表盘,整体搭配内饰科技感十分亮眼。有一说一,福特探险者的内饰塑料饰件较多,如果能够采用更高级的材料,相信整体的豪华氛围不比昂科旗差。

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总的来说,作为一款美系中大型SUV,福特探险者综合实力是比较强的,首先2.3T的强劲动力是非常出色的卖点,10AT变速箱搭配厚重的底盘悬架,沉稳的行驶质感带来不逊色德系车的安全性。充裕的车内空间有着灵活的座椅布局,再有丰富的功能配置,在同样的价位区间完全让人找不到任何硬伤。如果非要找一个缺点,那便是福特探险者优惠力度并没有同级别途昂、昂科旗厚道,如果能够给予较大的优惠力度,在细节上提升产品力,相信福特探险者的销量还会继续提升。对于福特探险者大家还有哪些想要说的,欢迎在文字评论区给笔者留言。

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