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[购车指南] 用雷克萨斯的动力,挂丰田车标,全新C-HR已上市,年轻人喜欢吗?

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发表于 2021-6-1 09:31:18 | 显示全部楼层 |阅读模式

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自打丰田推出了TNGA架构之后,家族里许多新车的面相都变得凶狠很多,过去那种油腻居家的风格一下被前卫个性所取代,这也让丰田的新车再一次进入了年轻人的选择范围。今天为大家带来的丰田C-HR早在海外销售时便获得了不少年轻人的追捧,如今新款车型在国内上市后它能否获得本土年轻人的青睐呢?

凶狠出众的颜值

作为大家十分期待的小型SUV,丰田C-HR在外观上保持了“小而凶”的设计,尤其是前脸,这种大胆的设计此前很难想象会出现在一辆丰田上。獠牙式的进气口相当显眼,同时尺寸较老款有一定提升,带来了更强的运动感。车灯依然是修长的造型,棱角分明的设计与夸张的下包围很搭,带来了丰富的层次感和侵略感。

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来到车侧,C-HR车身的比例被完美展现,TNGA架构带来的更为协调紧凑的造型加上丰富的型面变化,使得车侧的力量感得以突显。腰线的设计是一大亮点,C-HR并没有采用常规的平直式设计,而是采用了“U”字造型,大胆的设计带来了不错的视觉效果。

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得益于“U”形腰线,使得C-HR的车尾非常性感,整体造型凹凸有致,而外凸的后轮拱和复杂的尾部线条则让车尾的细节更加突出。尾灯的造型相比头灯更为犀利,回旋镖式造型与车尾非常贴合,搭配车顶上方的扰流板,运动范儿一下得以体现。

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内饰时尚前卫

来到车内,非常惊喜的是内饰并没有因为外观的犀利而出现“虎头蛇尾”的情况,整体的风格仍十分时尚前卫,环绕中控和车门的蓝色饰条非常亮眼,使得车内多了不少动感的气息。内饰整体的造型也与外观相呼应,夸张的造型很讨年轻消费者的喜欢。材质用料方面,C-HR保持了不错的水平,大量软性材质的包覆使得车内质感有很好的保证。

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配置上,造型夸张的中控屏虽然看着唬人,但是尺寸并不大,与主流的12.3英寸屏还是有一定差距,虽然支持触控,但是整体显示画质一般,好在车机系统实用性不错,内置了导航、音乐等常用功能。高配车型搭载了7英寸液晶仪表,低配则采用了机械+液晶的结构,个人更喜欢机械的样式,双炮筒的造型能带来更强的运动性。

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后排空间表现一般

乘坐体验是大家在选车时最关心的地方之一,尤其是后排,来到C-HR的第二排,你会明显感觉到车辆外形的设计给车内带来了一些负面影响,尤其头部,车顶快速下降的线条使得头部余量只剩两指,如果个子稍大的朋友可能就比较憋屈了,另外坐垫的长度和横向宽度都不太足,使得乘坐感受比较一般,不过C-HR毕竟是一台小型SUV,咱们要求也不能太过分。

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储物空间上,车内的储物槽是够用的水平,最令人满意的是手套箱,储物空间足够大。后备厢容积是同级常规的水平,不过受限于车顶造型,后备厢高度有些受限,如果放下三个不同尺寸的行李箱后,很容易对后视镜视野带来影响。

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雷克萨斯同款动力

HR还有一个值得称道的事情就是搭载了雷克萨斯同款2.0L发动机,匹配的是CVT,双擎则采用了2.0L+电机的组合,这可是与雷克萨斯UX相同的动力总成。实际驾驶体验来看,汽油版车型虽然低扭足够但并不能称得上充沛,不过得益于偏灵敏的调校,包括中后段提速在内,整体的动力表现较为活跃。CVT也能保持足够的平顺性,10个模拟挡位在舒适性上有保证,不过从换挡速度还是逻辑上看,C-HR在驾驶模式上仍然谈不上非常有乐趣。

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底盘方面,C-HR采用了前麦弗逊后E型多连杆的悬架结构,这在同级中属于中高配置,整体调校风格仍是舒适取向,在通过一些大颠簸时,路面的冲击感也能最大限度地“柔化”。得益于小巧的车身,C-HR转向也极为灵活,非常适合城市路况的行驶。

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总结:C-HR是一个综合实力很强的选手,它不仅有年轻个性且凶狠的外观设计,能极大提高回头率,同时内饰也足够酷炫,这一切的元素都非常符合当代年轻消费者的偏好。不过,丰田CH-R空间不实用,驾驶缺乏乐趣等可能也是其短板,所以,年轻人是否会希望它还需要等待市场的反馈!

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