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[购车指南] 新途昂刚上市不久就遭遇强敌?大众揽境预售价公布,更大、更强

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发表于 2021-5-25 09:24:38 | 显示全部楼层 |阅读模式

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一汽-大众在等待了整整30年之后,终于在中国市场迎来了首款旗舰级SUV车型——大众揽境,选择气势磅礴的这个“揽”字,并不是说大众就要与路虎发生什么正面冲突,但在目前整个国产非豪华中大型SUV市场当中,一汽-大众揽境还真有那么些一览众山小的意思。


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尺寸超奥迪Q7,成最大国产大众

之所以我们会这样来形容揽境,绝不是因为赚了什么营销宣发的钱,我们先从最通俗的一个理由来诠释一览众山小之中的“小”字。

大众揽境不单单是一汽-大众的旗舰,若是我们以尺寸规格来衡量,大众揽境甚至超过了上汽大众国产的途昂与进口的途锐,成为了整个大众集团在华的旗舰SUV。虽说大众揽境是基于途昂开发的姊妹车型,但它的尺寸在上汽大众的大家伙基础上,再一次完成了扩展。在与后者共享相同的2980mm轴距的同时,其车身尺寸现在达到了5152/2002/1795mm,除了宽高方面有+13mm/+22mm的优势外,揽境之于途昂的长度优势甚至达到了+113mm。


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如果说与途昂的对比还不能完全体现其它“山(竞品)”小在哪里的话,我们干脆把它与奥迪Q7、宝马X7放下一块儿比较。

正如我们所说的,揽境的三围已经完全超过了奥迪Q7,成为了大众集团(宾利除外)之最。与此同时,即便是与大型SUV宝马X7相比,揽境在宽度占优的情况下,长度也只不过是短了区区11mm而已。


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正是在这样的尺寸规格之下,大众揽境创造出了足够实用的三排座椅空间,更人性化的部分在于,一汽-大众还专门在7座之外为揽境提供了更为合理的6座布局,这样的布局除了能够让进出第三排座椅更方便外,满员情况下,乘客能够在后两排获得的空间舒适性也会得到保障。

当然,揽境的7座版本也仍是比较实用的,它会比汉兰达、凯迪拉克XT5,乃至奥迪Q7的表现都要更胜一筹,这足见揽境这座“山”之大。


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科技含量创新高,硬件均为高规格

另一个可以让揽境一览众山小的部分在于内饰,此前途昂在完成改款之后,就将一众媒体与消费者拖入了夸夸群,这样的夸赞正是得益于其从ID系列纯电动车中吸收的数字化座舱。而现在,一汽-大众通过MQB Evo打造的揽境则是把ID系列与高尔夫8的优势集合到了一块儿。

除了继承ID系列的全触控设计(方向盘/照明系统/空调系统/常用辅助系统)外,也将高尔夫8的舱体布局引入其中。明显的重心偏移不仅能带给驾驶人更适宜的操作距离,也将在视觉上带来强烈的运动氛围。


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不过,可以看到的是,为了深化车辆身上的数字化程度,挡把已经被取消,取而代之的电子换挡机构。这虽说可以一定程度上让换挡变得更便捷,但对于那些追求驾驶中的操纵感的人来说,无疑会为揽境招致争议。


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从数字化的内饰布局到三屏联动(10.2英寸数字仪表盘/12.0英寸液晶触控屏/抬头显示)代表的多媒体互联硬件,揽境的高规格是有目共睹的,其在科技领域的“大”,也将成为其未来市场竞争中的关键一环。


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与途昂共享动力总成,V6仍是门面担当

最后一个“大”,自然是体现在揽境的动力总成。

它的两套动力总成都将会与途昂完全共享,其中,途昂V6铭牌将会在揽境身上变更为530TSI铭牌,它所代表的仍旧是那台299Ps/500N·m的2.5T涡轮增压V6发动机,传动部分则仍旧是大众在高端车型上最常见的7速湿式双离合变速箱。而2.0T涡轮增压L4发动机仍会提供330TSI/380TSI两个调校版本,并与7速湿双搭配。

尽管揽境还没有完成动态试驾,可就从动力数据上来看,它也足以将包括昂科旗、开拓者等美系SUV在内的竞品们给拉下马来。


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外观融合新元素,揽境要卖给年轻人

从外观上我们不难看出,相比于作风硬朗的途昂,一汽-大众这次对于揽境的设计的确有意迎合更多年轻人的审美口味,包格栅到保险杠结构都比途昂柔和许多。而且其还希望通过与ID系列上的一些创新元素相结合,让这台中国旗舰变得更加接地气,从而成为大众通过非豪华品牌进军高端市场的一面令旗。


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近日,一汽-大众公布了揽境的预售价格,29.99万元的门槛高于途昂,而39.99万元的顶配门槛又远低于卖到46万的姊妹车,看得出揽境此次瞄准的仍旧是更加向上的高端市场,而无意与途昂内部竞争低配型号的一亩三分地。在昂科旗、开拓者、探险者等美系中大型SUV仍在艰难摸索之时,揽境或许会成为那个断其前路的刽子手。


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